外观

我们先从标致508的新Logo说起。2010年初，标致集团发布了新式Logo，随后标致408在中国上市。细心的消费者会发现，标致408并未采用标致的新式Logo。笔者曾经就这个问题向东风标致总经理齐默尔曼先生寻求答案。齐默尔曼解释说：“一款新车型的研发需要数年时间，当初研发408的时候，标致还未发布新式Logo，所以沿用了原来的Logo。”但今天的标致508采用了全新的Logo。虽说一个小小的Logo不足以说明任何问题，但这种细微的变化却让敏感的我们嗅到了标致408与508背后的一些故事。我们今天并不是要去探究标致408与508谁的血统更为纯正，毕竟标致这两款产品的定位完全不同，面对的也是不同的消费群体。其实在我看来，面对第一款采用新式Logo的标致508，中国的消费者应该感到高兴，因为标致508将会让中国的消费者感受到标致原汁原味的品牌魅力。

标致508的车身尺寸比408要大得多，长度和宽度比我们熟知的大众迈腾还要大，2815mm的轴距也比市面上的大部分B级车型长出不少。在未看到实车之前，我们曾经做好将要把玩一辆“大家伙”的准备。但在我们见到标致508的那一刻，所有人都惊呆了，眼前的座驾比想象中要“精瘦”很多。标致的设计师巧妙地将标致508宽大的车身完美地隐藏起来。这才想起来在标致近些年推出的新产品中，几乎都借鉴了类似猫科动物捕捉猎物前的身形姿态。栩栩如生的“面部表情”以及“紧绷”的肩线，与其他B级车习惯强调优雅、平和的体形特征不同，标致508追求的是若动若静的观感。这种特殊的气质也给我们出了个难题，因为我们很难在短时间内找到完全适合标致508的场景。

作为一款初来乍到的B级车，标致508在细节上的处理容不得半点马虎。新式的标志性格栅、工艺复杂的发动机舱盖、带有镀铬金属条的车窗，以及被称为“七星钻”和“爪痕”的LED前灯和尾灯等各部分的处理均达到了一流标准。