内饰体验：以驾驶者为中心，做工细致，手感出色，人性化科技化程度高

　　坐进新思域的驾驶座，能够感受到强烈的以驾驶者为中心的设计理念。无论是大幅向驾驶位倾斜的中控台，还是分层的多功能仪表，都是为了让驾驶者不在驾驶过程中分心准备的。虽然内饰使用了不少塑料材质，但覆盖有有机软质花纹，避免不同光照条件下的反光影像的同时提升整车内饰的视觉品质。TYPE-S车型还能选择全黑色内饰，颇具动感提升驾驶欲望。

　　新思域的音响控制由时速表右侧的彩色智能化多功能信息显示系屏、多功能方向盘和中控面板操作区三部分组成，更易用也更易读。全系均标配6个扬声器，营造出极强的音响空间感和质感。十分贴心的是，新思域还标配了AUX、USB及iPod接口，就算没有连接线也没关系，新思域还能通过蓝牙共享音乐功能，只需简单和车载蓝牙播放系统配对，即可直接用手机自带的播放器进行播放调节，让时尚男女们更容易享受自己数码设备中的音乐。

　　最值得称道的还是新思域的智能化多功能信息显示系统。5英寸彩色显示器，通过方向盘上的切换按键，就可以对显示行驶信息、多媒体内容信息、功能提示、燃油信息、或是家人照片等进行选择，挂入倒车挡位时还能自动转为倒车影像显示屏。如果是选装了NAVI导航系统的车型，智能化多功能信息显示系统还会在临近路口时自动放大显示的路口信息。

　　驾乘体验：极富驾驶乐趣，动力充沛，操控随心，乘坐空间充裕静音处理出色

　　体验完新思域创新精致配置丰富的内饰，下面轮到点火出发了。首先不得不提的是，新思域的车内视野在同级中相当不错。由于倾斜角度大，风挡玻璃面积可以用夸张来形容，优化过的A柱，减少了令人头痛的A柱盲区，转弯时不用再左顾右盼。两侧的变化也令人眼前一亮，摒弃了A柱小三角窗后的侧窗设计，大大的提高驾驶员前侧方的观察范围；增加玻璃厚度，有效提升行驶的静音性，同时提升了驾驶时的安全系数。

　　1.8L和2.0L的发动机都拥有i-VTEC技术，也叫可变气门扬程技术。这一技术让发动机在不同的转速区间拥有不同的进气量，有小涡轮之称，这也是为什么新思域的发动机虽然排量不大但动力超群的原因之一。与之搭配的是5速自动变速箱，虽然相对目前市场上满目的6速AT和DSG双离合之类的变速箱技术，看上去5速有些跟不上时代了，但新思域的这台5速变速箱还是要强过很多不够聪明的6速自动变速箱。由于平行轴式的设计，新思域的换挡动作更加的迅速，配合强大的电脑芯片，换挡时机也把握的很准，有种人车一体的感觉，十分得心应手。配合EPS电动可变助力转向系统和四轮独立悬挂，新思域的操控感受更加细腻随心。也许是悬挂整体重新调校的原因，整个试驾过程中面对高速的变线转向，甚至让人有在驾驶欧系车的错觉。试驾之前就听工作人员交代，新思域通过发动机仓，车门，玻璃和尾箱等多处隔音工程的加固，让新思域的静音性有了质的飞跃，通过试驾也证实了工作人员所言非虚。