同平台也有性格差异 4对B级车型对比点评(4)

索纳塔八与起亚K5：运动与舒适的性格差别

　　

　　

　　为了迅速迎合变化的市场需求，现代和起亚正以革新性的面貌和高配置直面中高级汽车需求的大众化用户。这两个品牌目前很有看头，东风悦达起亚 K5代表简约高档化轿车的独特气质，而它的强大对手除了来自于新君威、马自达睿翼还有北京现代的新索纳塔，这位通过流体力学获得强度之美的同族兄长,其配置同样丰富,我们今天将两款车进行比较，虽然同根生，但性格体会却大有不同。

　　虽然起亚K5和索纳塔八是同平台车型，但两款车的设计风格却大相径庭。以起亚K5为例，这款车的设计非常独特，以至于K5刚一亮相就问鼎了"2011红点设计奖"。而索纳塔八则一改以往现代相对中庸的形象，大胆启用了流体雕塑设计。其中K5给人感觉比较特立独行，而索纳塔八则显得有些流动感。

　　在性能方面，尤其是在动力数据上看，K5与八代索纳特其实不分伯仲，但开起来体验略有不同。起亚K5和索纳塔八的排量区间完全相同，分别为2.0L和2.4L。在2.4L车型上，起亚K5和索纳塔八使用了相同的发动机，最大功率为132kW、最大扭矩231Nm；而在2.0L的车型上，起亚K5配备了最新的Nu系列发动机，其自身重量更轻，经济性得到了提升。

　　强大的低速扭矩使K5的初段表现非常优秀，甚至有些躁动，油门调校灵敏，或许是为了让动力更好的配合这个外观，轻点油门车子就会迫不及待的向前蹿出，这样的推背感会让你感觉有点突然。

　　对于索纳塔八而言，动力温和的输出表现是它的最大特点。由于调校上的不同，若在索纳塔八的起步或是加速时寻找一些激进的感觉，那多少会有一些小小的失望，它并不会出现犹如起亚K5那样有些躁动的动力表现，平稳柔和驾驶才是驾驭它的最佳方式。

　　索纳塔八与起亚K5都并非是强调操控性的车型，K5在低速时的转向轻盈一些，高速转向力度逐渐变沉重，感觉像是一辆大型的豪华车。索纳塔八的底盘调校整体比较柔和，不过索纳塔八的减震相对K5显得更硬朗一些。索纳塔八这样的底盘设置对于行车的稳定性起到了很有利的帮助，提高了对车身的支撑力度。

　　K5和索纳塔八的轴距都是2795mm，但两款车的车身尺寸有所不同。其中K5的长、宽、高分别达到了4845mm、1835mm和1455mm，接近于一些中大型B级车的轴距赋予了其极为宽敞的乘坐空间，就同级别车而言可以算是佼佼者。而索纳塔八的车身尺寸为4820mm、1835mm和1475mm，比较接近于之前领翔的车身尺寸。

　　K5由于过于追求整体的运动造型，所以车身高度偏低，身高175cm的乘客在后排头部空间就有些压抑了。如果身高超过180cm，你就需要用更接近躺的坐姿牺牲腿部空间来换取合适的头部空间了。

　　而相比之下索纳塔八的空间就显得比较宽敞充裕，不论是坐在前排的主副驾驶，还是坐在后排的乘客，腿部都能很好地伸展，同时头部也并没有过于局促的感觉，这便是索纳塔八车身高度优势所带来的好处。

　　除了外观和内饰风格不同外，这两款车的动力性、操控性表现略有不同。最后我们从价格方面分析，自然是K5的优势更明显一些，它在驾驶起来会越来越轻松，车内环境布局也更为讲究。而索纳塔八在内部环境方面比较偏向于亚洲口味,车内环境相对比较均衡和中庸，中控部分的布局和仪表显示的蓝色看起来很像是个日系车，车内缺少一些令人振奋的设计；在操控性方面由于方向盘设计有些臃肿，控制起来没有K5更容易得心应手。　　 

　　 对于大多数用户而言，无论它是出自什么平台，都无法抵挡技术、配置、品牌价值以及价格的诱惑，但是平台化生产可以给用户带来更多的选择，厂家更可以通过零部件共享，压低用户的使用成本。而对于拥有相同技术、配置相近的同平台车型来说，用户的选择也自然会趋于对外形以及品牌、性格的考量。