同平台也有性格差异 4对B级车型对比点评(3)

　　法国的PSA集团在国内推出了雪铁龙C5和标致508两款车型，它们同出自PSA的3号平台，使用了相同的发动机以及变速器，并同时瞄准了国内主流的中高级市场。

　　雪铁龙C5和标致508在国内市场均使用了相同的2.0L和2.3L两种发动机，并配备了Tiptronic 6速手自一体变速器。在上，这部排量2.3L的发动机能提供126kW/5875rpm的最大功率，230Nm/4150rpm的最大扭矩。配备了VTCS可变相位气门正时系统，着重中高段转速区间爆发的输出调校，在起步和再加速时表现得过于悠然自得，并不急躁的动力输出显然更加适合性格温和、追求平顺舒适的驾驶者们。

　　尽管标致508和雪铁龙C5使用了相同的悬挂结构，但是在调校上依然有着细微的差别。东风标致508采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的结构，并在舒适度和操控表现上有着很好的平衡。在有效过滤掉散碎、冗余的震动之余，驾驶者同样能得到比较清晰的路感，驾驶乐趣并没有因为舒适化的调校而过多地损失。

　　雪铁龙C5的底盘表现稳健，能够在连续转向时给予有力支撑，整车的调校更偏向于城市道路。车辆的整体乘坐强调的是舒适性，表现为低速行驶时，悬挂较为柔软，而在高速、极限驾驶状态时，悬挂能表现出足够的韧性，并对路面颠簸的过滤也会更显舒适。

　　相比帕萨特与迈腾的后排空间，雪铁龙C5和标致508都显得比较紧凑，尽管后排都增加了可以直接控制副驾驶位的功能键，但是紧凑的轴距，仍旧维持与欧洲相同的风格，车内空间并不是两款车型的优势。

　　相对配置，最新上市的标致508更具有诱惑力，在保持价格优势的同时，提供了更加丰富的功能配置。

　　就两款车型的性格而言，标致508会更显年轻，凭借其优雅不失动感的设计，已经成为获得著名的德国红点设计大奖。相对雪铁龙C5的设计却更能体现法国车设计上的与众不同，讲究曲线弧度的后风挡设计以及设计独特的方向盘，都成了雪铁龙车型的标志。