同平台也有性格差异 4对B级车型对比点评(1)

　　平台化生产让市场上出现更丰富的新车型，也给用户带来了更具诱惑力的价格，虽然多数消费者并不去深入探寻其平台技术究竟是出自欧洲还是北美，但是面对相同的技术、相接近的功能配置，用户的购物心理就一下子被品牌和价格牢牢地牵动起来。对于大部分同平台的车型来说，由于使用了相同技术及共享零部件，使得其性能与驾驶风格都非常接近，而它们的差异似乎也都隐藏在它们品牌背后的性格之上。

　　在通用的产品线中，最新上市的雪佛兰迈锐宝和别克君威以及君越都由通用的Epsilon II平台开发而来，拥有了相同的技术，动力系统和底盘。但是由于品牌定位不同，迈锐宝去掉一些形式上的"奢侈"因素，在市场定位上形成了迈锐宝、君威、君越由低端向高端的互补态势。

　　以突出实用经济为特色的雪佛兰迈锐宝提供了2.0L和2.4L的两种动力配置，其中2.4L排量的ECOTEC SIDI缸内直喷发动机，有着137kW/6200rpm的最大功率，240Nm/4800rpm的最大扭矩，其参数性能与别克君威使用的2.4L发动机完全一样。

　　通用车型上使用的6速手自一体变速器饱受争议，刚刚上市的雪佛兰迈锐宝在原变速器的基础上进行了性能优化，换挡顿挫感得到了明显改善，换挡速率也比原来的略显灵敏。在2012款的别克君威上，也换装了与迈锐宝相同的新款变速器，比起此前老款车型，新一代6速变速器让君威终于有了比较灵敏的动力输出，无论平稳驾驶还是深踩油门，变速箱都会做出积极响应。紧绷的底盘和富有韧性的悬架不再受到动力爆发时机的制约，就像已经蹦出青筋的肌肉可以随时听从脑神经调遣。

　　雪佛兰迈锐宝全系配备了EPS电子助力转向系统，它在行车中能保持恰当的力道介入，低速时方向盘轻柔省力，高速时则沉着稳定。2012款别克君威也换装了与迈锐宝相同的EPS电子助力转向系统，过去那种简单、直接的路感传递转变成现在比较舒适、柔和。虽然路面反馈信息不像德系车那样清晰，不过其操控变得更加轻盈，也更适合日常驾驶的习惯。

　　迈锐宝的车身尺寸为4869×1854×1472mm，君威的车身尺寸为4830×1856×1484mm，两者十分接近，而轴距也同样都是2737mm。在空间表现上，君威和迈锐宝都没有盲目地采取加长的方式，因此无论是君威还是迈锐宝，与同级别的新迈腾、凯美瑞、雅阁、标致508等车型相比，在乘坐空间方面要紧凑不少，但更多个人驾驶及家庭使用的诉求使得它的空间也基本能够满足需要。

　　在配置方面，迈锐宝顶配的车内能够见到多媒体影音导航系统、双温区自动空调、前排座椅加热这些同级车中主流，甚至可以称之为标配的部件。但相比君威，迈锐宝提供的配置仅仅相当于君威中间配置的车型，在顶配的君威2.4L车型中还拥有了harman kardon音响以及E-touch多媒体控制系统。除此之外，迈锐宝并没有提供后排空调。

　　如今雪佛兰旗下的每一款新车型，都能显露出一种年轻化的氛围，活跃、激情、对生活的热爱。君威与迈锐宝存在的差别明显在于各自的设计风格，相对别克君威的设计源于欧宝Insignia车型，其拥有了更加紧凑的车身线条，也更追求运动的风格和较为激进的驾驶方式，在车型配置上更拥有了为体现驾驶乐趣的君威GS车型；而雪佛兰迈锐宝充斥了美式的豪放情调，设计追求实用与舒适。相比君威而言，迈锐宝利用减少一些不常用的配置，降低成本的方式，使其品牌定位与价格均低于君威车型，甚至相对整个B级车市场的在售车型而言，对于个人或家庭用户，它的性价比也是比较突出的。