湿地与干地刹车距离差异

湿地与干地刹车距离差异(1)

引言：想要把一件事情顺利完成，心中有个“谱”是必须的。就像汽车的刹车距离，大家都清楚在雨天湿滑地面刹车距离要比干燥地面多出一些，那么究竟差多少呢？这个“谱”相信在大家心目中也是非常模糊的

想要把一件事情顺利完成，心中有个“谱”是必须的。就像汽车的刹车距离，大家都清楚在雨天湿滑地面刹车距离要比干燥地面多出一些，那么究竟差多少呢？这个“谱”相信在大家心目中也是非常模糊的，为了让广大车主在即将来临的雨季中能够安全驾驶，本次《试了才知道》系列对于这个“谱”进行深度摸底，有“谱”还不够，必须要靠谱！

测试对象与状况：

近期广州的天气总是早上天晴下午下雨，正是这种压抑的天气为我们创造了测试条件，在本次测试中我们选择了两种车辆，分别是轿车类型（A4L）、SUV车型（Q5）进行测试，其中一台（Q5）装配的是全新胎，另一台(A4L)则装配行驶了近2万公里的轮胎。

两部车装配的都是固特异的Excellence系列的轮胎，轿车（A4L）的轮胎尺寸为225/50 R17。SUV（Q5）的轮胎尺寸为235/60 R18。其中轿车的轮胎进行了19000公里，属于中等磨损状态的轮胎。

轿车车型湿地/干地100-0km/k制动距离对比：

在干燥地面制动中，轮胎能够快速发挥出较大的抓地极限，在ABS的协同工作下整车保持着平均-1g的减速度进行制动。在湿滑地面的情况下，由于轮胎的抓地极限较低，以及发挥最大极限的速度慢等原因，制动力保持在-0.85g左右，最终两次测试的平均距离差异达到4.5米，相当于一辆B级车的长度。

SUV车型湿地/干地100-0km/k制动距离对比：

SUV的测试成绩完全颠覆了我们起初的想法，高重心高重量的SUV并没有因为湿滑地面因素大大增加刹车距离，全新的轮胎使其成绩比轿车更加优秀。两次刹车测试的平均距离之差只有2.1米，不足半个车位。

小结：

经过以上测试我们可以得出，湿地刹车与干地刹车的距离差异与车型并没有太大的关系，其中最为直接的关系就是轮胎状况。全新完好的轮胎在湿地刹车会多出6.4%左右的刹车距离，而中度磨损的轮胎大概会多出10.1%左右的制动距离，如果是磨损程度接近极限的轮胎我们相信刹车距离会大幅上升。