媒体试驾北京汽车E系列 我不是奔驰B

媒体试驾北京汽车E系列 我不是奔驰B(2)

引言：这是一款诚意之作，我们看得出北京汽车在对待其第一款轿车车型上并不是一味的控制成本，而是坚持了一定原则。整体看来不管外观还是设计，都没有太多亮点，相对还是比较谨慎的，这也使得E系列让人记得住的设计点很少。而谨慎的优点是没有“雷人”之举，所有设计看起来都非常成熟。

内饰：用料做工一般 配置较高

北京汽车E系列在我们看来算是一款比较有诚意的产品，内饰的用料和做工尽管不算出类拔萃，但也不会让人失望。上深下浅的双色内饰，设计没有太多亮点，整体看起来比较工整，各功能分区比较清晰，初次上手也不会有太多问题。

　　中控台的用料与这个级别的其他车型没有太大差别，整体采用的是硬质工程塑料，手感一般，在中控面板靠上的位置用料稍稍厚实一些，质感稍好。门板内侧采用一块植绒织物，手感非常不错，不过因为采用的是浅色布料，我们猜可能会比较容易弄脏。

整体用料都还算不错，不过比如中控台下方的“隐藏地带”，组装质量稍稍有些让人不太满意，不过厂家介绍说我们试驾的是试装车，并不是量产后的车，所以我们希望量产后的质量要好于试驾车。

方向盘的造型比较普通，细节设计的比较大气，并没有太多累赘的修饰， 粗细比较适中，三点九点位置的凹槽可以提升持握手感。

自动挡高配车型的方向盘采用真皮包裹，同时比手动挡多一个定速巡航按键，手感上差别并不大。

仪表盘中间的液晶屏尺寸不算小，可以显示四行行驶信息，最上面一行可以显示数字时速。而在倒车时可以显示与车尾障碍物的距离，在距离障碍物1.5米时开始显示。

中控台中间配备了一块6.5 英寸触摸显示屏，DVD影音及导航都是同级别少见的。我们在使用时感觉触屏感应度很高，但反应稍慢，很难做到与现在触屏手机那样的灵敏度。

自动挡挡把造型有些类似上一代大众车型的挡把，挡把旁边还有运动和雪地模式的按键。手动挡挡把造型一般，挡把不算长，换挡行程也不算长，手感还算不错。

空间：座椅舒适 后排乘坐空间非常优秀

我们试驾的这款1.5L手动车型采用的是织物包裹的座椅，而在1.5L自动高配车型上我们看到的是浅色真皮座椅。而织物座椅采用的是短绒织物，手感不错，也能提供很好的摩擦力。

后排座椅采用三人座，中间没有中央扶手，头枕也是采用三个，如果长途行驶时后排坐三人，中间的乘客并不会太过难受。

前排座椅靠背比较有弹性，人体工程做的非常不错，驾驶者的后面可以可以完全贴合在座椅靠背上。

前排的头部空间非常不错，身高175的驾驶员头部距离车顶还有接近一拳的距离。后排头部空间一般，不过腿部空间非常不错，距离前座还有接近两拳距离，媲美紧凑级。