英雄出少年 驾奥迪Q3穿越中国之旅第4段(4)

　　试车到此，我们已经对Q3非常了解。甚至为拍摄需要，我还把Q3开到西江的河床上，小试了一把Q3的越野能力，德国摄影师还真把Q3开到松软沙滩上撒野，结果也是一点事都没有，看来德国人已经非常信服他们的quattro系统。但奥迪为我们准备的第三天试驾路程，还是着实让我们兴奋了一下。从肇庆到广州224公里的行程，中途绕道到鹤山和佛山，这次多了许多铺装良好、路面起伏较大、又弯宛的山路。午后我的试驾激情被调动了起来了，面对着身后咄咄逼人的某Q3媒体试驾车，进入山路前我悄悄地把“奥迪动态驾驶选项”调到了最运动的“dynamic”模式，这时变速箱换挡模式、油门反应速度、甚至方向盘的助力大小都会被调校到最运动的状态，然后我一脚地板油……几个弯之内后面那辆Q3就消失了。只有如此激烈驾驶下，并伴着路面的高低起伏，我才试探到奥迪Q3真正的极限。

全球首试放在中国，全部行程超过5700公里，可见奥迪对中国市场的重视程度，而Q3的表现见证了奥迪的实力

　　虽然Q3源自Tiguan平台，但两者的用料明显不一样，Q3拥有前后副车架（前副车架铝质），后四连杆的悬挂也是铝合金打造，下盘功夫扎实得很，入弯前轻弹方向盘上换挡拨片，7速S tronic变速箱瞬间就降低两挡，这种本事Tiguan做不到，连采用无级变速的奥迪A4L也做不到。事实上大多数情况下我都感觉到Q3比A4L更运动，越过100km/h的速度在入弯前大力刹车——Q3的重心比轿车来得较高，前悬挂在入弯前也被压缩得厉害，你得很小心地提前一点刹车，打方向时动作更温柔，如果不处理好重心转移的问题，就会影响到入弯的流畅性，毕竟Q3的离地间隙足足有170mm。
　　第四天的路程是从广州开到深圳，广深高速已经是最熟悉和最无聊的道路，一路上我们已经放弃对Q3的任何折磨，欣赏着BOSE环绕音响系统配备14个扬声器。从桂林到深圳，行程828公里，经历各种路况考验，足已让我们细细回味这辆车。论操控实力，奥迪Q3比宝马X1还有一点差距，宝马X1拥有更低的座姿，开起来就和一辆轿车没有差别，奥迪Q3还是有开SUV那种视野开阔的感觉。但论造型设计、内饰做工和空间、豪华程度，包括新技术和材料的采用，奥迪Q3不会输给任何对手，它是最均衡的一辆。 
　　奥迪Q3是近年我试过最令人难忘的车之一，也是我给予评价最高的车之一。所以奥迪这几乎是一辆没有缺陷的运动型城市SUV，无论是造型设计、在同级车型中空间利用、舒适性和操控乐趣，都表现得如此完美和均衡。唯一有悬念的是它的定价，但我有个建议，如有意Q3就赶紧去订车，再迟你就排不上队了。