英雄出少年 驾奥迪Q3穿越中国之旅第4段(3)

　　第一天的试驾路程只有70公里，但足足用了两个小时才完成，因为我们一出酒店，就开上了中国南方最典型的乡村路，路面交通之恶劣，路况之颠簸令一众海外媒体记者无从适应。但正是如此恶劣的路况，驾驶过程时要时时迅速扭动方向盘避让路上随时出现的各种动物（包括人类），或者是轮胎突然压过一片碎石堆，Q3的车身动态反应远比我想像的要轻盈，一打方向盘车头就已经跟过去，高重心好象根本没有对它有影响，让我找回点开A3时的痛快感。操控水平你可以凭借底盘和调校功力来达到，但像Q3这种敏捷的动态反应，绝对不是靠调校可以达到的，如果不是因为Q3车身较高，它开起来就完全和一辆轿车没有什么区别了，或者说它的灵活度是介于A3和A4L之间，这与开起来有点笨的Q5，和很笨的Q7有着本质的区别。

车重只有1.4吨，但高速稳定性令人咋舌，以120km/h巡航但给你的感觉却只有80km/h

　　没错，你也猜到了——车重！你很难想像，车内空间并不比Q5小多少的Q3，它的入门版车重只有1,445kg，即使我们这辆配置最高的车重也只有1,565kg！这是一个什么境界？坦白说我没遇过这种事情，一辆SUV的车重可以做到与一辆A4L的完全一样，要知道Q3的平台来自于大众Tiguan，而无论进口Tiguan还是国产途观的车重都在1.7吨左右，源于A4平台的Q5，车重更是达到1.9吨。平均要比Q5轻400kg，你现在知道为什么Q3开起来动态这么轻盈了吧。奥迪这次把最新的造车技术都用在Q3上面，车舱采用高强度钢打造，发动机盖和尾门都用上了铝合金部件，悬挂和副车架也是铝合金，如此不惜成本造车，希望不会对车价有压力吧？

奥迪动态驾驶选项，加上“轻量化”的车身，令Q3有不错的弯道能力，四驱虽叫quattro，但实为途观的4Motion

　　但轻车重带来的好处不单只增强驾驶感这样简单，Q3同样会在油耗表现上比Q5前进一大步。试车多年，心态也越来越“老”，从最早追求一辆车的动力和操控性，逐渐向舒适靠拢。Q3的底盘和悬挂之扎实令我们有点意外，轻车重可以令悬挂的压力不那么大，可以轻松做好舒适性之余，又把操控性和那种轻盈的驾驶动感展现出来。 

国内奥迪车型很常用的2.0T发动机，但采用的是横置布局，而变速器为全新的湿式的7速S tronic双离合变速器

　　第二天的行程就没那么轻松了，从杨朔到肇庆有412公里的路程，以高速公路为主，于是我们全天都几乎在赶路。我觉得以Q3的车重，配上1.4TFSI发动机就足矣，但奥迪还是给它配上了2.0TFSI+7速S tronic双离合变速器，还有quattro全时四轮驱动。但Q3发动机两个版本的调校，分别是170马力和211马力，第一天试车下来后，还有媒体同行在争论，我们的试驾车到底是哪个版（非正式进口车原因，车身没有任何铭牌），因为第一天乡村试驾路几乎没机会上到100km/h。其实我心里已经有底了，就凭在县道短暂加速冲刺时的气势，我已经知道它的0-100km/h加速大概在7秒左右，这绝非低功率版本可以做得到的。官方数据是211马力版本从0-100km/h加速只需6.9秒，最高时速可达230km/h，这完全是一辆小跑车的性能表现，事实上Q3轻盈的表现的确有点跑车的味道。

　　湿式的7速S tronic双离合变速器是全新的产品，它不同于高尔夫那副只能应付低扭力的7速干式DSG，也不同于迈腾的6速湿式DSG，甚至它与奥迪Q5和新一代A6的7速S tronic都有所不同。因为Q5和A6是纵置发动机，而Q3是横置发动机，变速箱的摆放位置不一样。它天生就是为2.0TFSI而准备，你会惊讶地发现，这副变速箱齿比的设定——4挡已经是1：1设定，5、6、7挡全部是超比挡（7挡齿比是0.63），这已经充分说明Q3的设计特点，覆盖日常使用所有情况下的动力将会非常强悍，但当你平顺地驾驶它时，超比挡会做出超低的油耗。我们试过强悍的加速一直持续到150km/h左右才开始回落，此后加速开始变得缓慢，200km/h的时速还是非常容易达到，但要再提高速度，就要较漫长的等待时间。但230km/h极速不是吹出来的，虽然我们不曾尝试，但有其它媒体确实跑到了此速度。

　　Q3有此动力一点都不令我意外，相反是它的一些其它表现令人赞服：Q3的高速稳定性好得令人咋舌，以120km/h在高速公路上巡航，但给你的感觉却只有80km/h，甚至你单手轻轻地扶着方向盘开都没有问题（这个不建议效仿）。其实细想一下就知道，Q3在同速行驶时风噪声音非常小，它的尺寸比Q5要小，空气动力学造型也更有优势；为了最大限度减小风阻，Q3的底盘下面都非常平整，因为它被硕大的罩板覆盖起来。7速S tronic的换挡平顺性甚高，比过往Q5 7速S tronic还要好，看来双离合这技术进步挺快的。最后是Q3的油耗表现，激烈驾驶下显示是10.3L/100km/h，而当我一个下午都在梧州通往肇庆的211国道以80、90km/h速度行驶时，录得的油耗竟然是8.0L/100km/h，以个人经验，Q3会比Q5节油2-2.5L，这是非常厉害的数字。