顺不顺，由你 长途试驾奇瑞E5 1.8CVT(1)

　　【AutoV 新车首试】去年我的同事试驾过1.5手动版本的E5，回来后称赞奇瑞造车的进步，特别是E5在行驶性能方面有不错的表现，1.5发动机动力输出平顺，可惜只匹配了手动档，吓跑了害怕开手动档的朋友。就在春节前，我来到云南试驾搭载了新动力系统的E5，这款新车采用更大功率的1.8升发动机，更重要的是它搭配了奇瑞自主开发的CVT变速箱。

　　厂家发来的行程表上写着试驾路线是从昆明到西双版纳，整个行程时间会花费一天时间。出发前我在网上查了一下最短的路线图，从昆明到西双版纳有直达的高速路，穿过连绵的总行驶距离在六百公里左右，与南方地区笔直的高速路不同，这里的高速路段有不断的上下坡，大部分长度都超过一公里，还有连绵不断的山间隧道和长长的弯道，而且路上总会伴随着龟速的大货车，如此复杂的路况不得不让人打醒十二分精神，长距离的驾驶对人和车都是一种考验。

此次试驾的车型主要变化是增加了1.8发动机和CVT，文章会着重讲述其动力性能表现，关于外观、内饰、配置等部分会在文章后部提及，或者可查看以下相关文章：

　　这副代号SQR的发动机我们是相当的熟悉了，实际排量1845mL的发动机最大马力132bhp，峰值扭力17.3kgm，被应用在奇瑞A3、瑞虎和奇云3，最新搭载的车型就是我这次试驾的E5。除此之外我这次试驾的重点就是这副CVT变速箱，由厂家自主开发具备完全知识产权，可以模似7个档位，并有雪地模式和L档低速模式选择，从技术上看是自主品牌里最先进的了，当然这都是纸上谈兵，最终还要通过实际试驾考验发动机和变速箱的默契。

1845mL的发动机最大马力132bhp，峰值扭力17.3kgm，被应用在奇瑞A3、瑞虎和奇云3

　　印象中我已经好长时间没有驾驶过如此长距离的路途了，为了迎接这马拉松的考验，早上我特意喝了咖啡。想不到刚从酒店出发，我们的车队就在高架路遇到了堵车，犹如回到了广州。车队以40km/h的速度走走停停，E5在车流中表现令我很满意，CVT很配合发动机，动力输出不温不火，这样的动力很适合在大城市的车流中低速行走。车厢内的震动相当少，车内隔音做得不错，将发动机的噪音很好地隔绝在车外，初接触的印象不错。

由厂家自主开发具备完全知识产权，可以模似7个档位，并有雪地模式和L档低速模式选择