从全新迈腾看中级车市 高排量谁主沉浮

从全新迈腾看中级车市 高排量谁主沉浮(1)

　　 对于中国普通百姓而言，汽车在十多年前还是遥不可及的奢侈品，时过境迁，如今汽车已经成为人们必不可少的代步工具。像北京这样的大都市，早已呈现出“车满为患”的窘态。在各种车型百花齐放的现状之下，细看后会发现国内轿车主要还是以紧凑级产品居多，10-15万元左右的家轿也是茫茫车海中的主力。而中级车一直是高一档的选择，它既代表了车主有一定的经济实力，同时也能做到舒适实用。随着人们生活水平的不断提升，中级车的市场需求也逐步升温，不少旧车置换的消费者都选择了更大更好的中级车，使得其原本彰显身份的作用逐渐淡化。在这种情况下为了能重新突显身份和品味的不同，是不是只能去选择更高档的C级车呢？答案是否定的，或许有一类车型是不错的选择，这就是本文的主角——高排量中级车。

　　中级车也可称作中型车，或叫做B级车，英文为Large Family Car。早期对于中级轿车和中高级轿车主要是按照发动机排量划分，但是现在中级轿车的排量越来越大，而中高级轿车却因为燃油经济性需要而不断减小排量，所以排量划分已经不是最合理的方法。目前习惯按照车长和轴距来划分，中级车车身长度一般在4.5米至4.8米，轴距一般是2.6米至2.8米（普遍按此衡量，但并非国家标准），典型代表为本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、大众帕萨特、大众迈腾。

　　国内消费者普遍有一个习惯，买车后基本不看随车手册（产品说明书），由于汽车产品操作的通用性导致了不需特别学习也能驾驶和使用，或许是这个原因导致了随车手册的阅读率始终不高。而不少车主的过度自信，也导致了不少让人哭笑不得的事情发生：买车后不知道车辆带有外后视镜加热功能，导致雨天发生交通事故；冬天早上气温较低，后排乘客苦等空调升温却不知道后排座椅可以加热。而这种情况在高档中级车上发生的概率就更高了，原因很简单，中级车配置更为丰富，不阅读手册很难快速掌握使用方法，也无法得知车辆的全部功能。

　　而高排量的中级车往往是所属车型中配置最为顶级的，这也就使得某些非必备的配置使用频率变得更低，再加上有些科技功能是需要特定的道路（定速巡航一般在高速路）、环境（自动大灯根据环境光线开闭）、甚至是气候（雨量传感器）才能起作用的，因此在高排量中级车上“被浪费”的配置不在少数。况且国人购买高档车还有面子上的考虑，配置的应用就更得不到重视了。如何合理搭配科技装备，物尽其用，应该是高排量中级车设计者需要多多考虑的地方，我们相信大多数消费者不会一味追求高配置而不要求实用性。

　　在这一点上，大众全新迈腾3.0 V6做得比较均衡但也并不完美，搭载的Rear Assist 后视影像系统在停车时非常实用，该功能几乎每次都会用到；Park Assist 智能泊车辅助系统可以帮助驾驶者停车入位，但实际体验后感觉车位扫描的准确率有待提升；而ACC自适应巡航控制系统在拥堵的城市路况中几乎用不到。只能说，作为一部旗舰车型，全新迈腾3.0 V6的配置很给力，应用频率只能因人而异。

　　或许我们可以比较宏观的描述，市场需要这样一部高端旗舰级中级车：它集外形大气、内饰典雅、动力强劲、技术领先、配置易用、操控精准、工艺细致等于一身。但是客观的说，这种近乎于完美的产品目前在市场上并没有出现，我们所能找到的也只能是在某些方面“达标”的产品。大家都明白，世间并没有十全十美的事物，所以对于顶着旗舰之名的高排量中级车而言，我们只能看其侧重点体现在哪些方面，没必要要求十全十美。唯一可以确定的是，此类车型的购买人群需要用座驾去彰显身份和品味，因此高排量、高配置、高工艺是必不可少的。

　　由于一汽大众全新迈腾是热门中级车的典型代表，其品牌号召力也是无需置疑的，因此本文将以它为对象来分析中级车高排量细分市场的现状。上面我们讲到的旗舰级中级车需要“高排量、高配置、高工艺”，那么全新迈腾3.0 V6作为一款旗舰车型是否物有所值？是否做到了这“三高”呢？让我们细细解读。

　　全新迈腾先投放市场的是1.8TSI和2.0TSI车型，随后1.4TSI车型跟进，而售价33.48万元的3.0 V6车型作为旗舰型，推出时间最晚，它比2.0TSI顶配车型足足贵了4.3万元。毫无疑问，这款旗舰产品是需要经过厂商“千锤百炼”的，在动力上的提升是旗舰版车型最大的亮点，3.0升发动机释放出来的扭矩已经远远超过2.0TSI发动机，这也是其4.3万元差价中最能体现价值的地方。

　　高排量：全新迈腾搭载的3.0 V6发动机是从进口迈腾3.2、R32上的那台代号EA390的3.2L排量VR6发动机改进而来，准确的来说这是一部气缸排列呈15°夹角并带有FSI缸内直喷技术的VR6发动机。与普通V6发动机60°的气缸夹角相比，VR6的气缸夹角只有15°，这使得其震动优于直列发动机但不及普通V6发动机。VR6发动机长度上比直列6缸短，宽度上比V6窄，因此适合安放到紧凑型高性能车内。可以说，全新迈腾采用该款发动机，也是迫不得已的“最合理”办法，不过这并不重要，重要的是对于消费者而言，这部机器让你的座驾动力更加强劲，310N·m的峰值扭矩加上6速DSG双离合变速器的配合，算是符合了旗舰的称号。

　　高配置：配置方面，对于一款高排量中级车来说，各种先进装备已经不用多想，它们理所应当的出现在这部旗舰车型上。全新迈腾3.0 V6旗舰型比2.0TSI顶配车型多了ACC自适应巡航系统、Front Assist预碰撞安全系统、Rear Assist后视影像系统、双7英寸触摸屏后排遥控DVD影音娱乐系统、丹拿Dynaudio音响系统、黑米双色打孔皮座椅。粗略计算一下你就会发现，这些多出来的配置再加上发动机的升级，其实际的市场价值已经足够4.3万元了，仅凭这一点，全新迈腾3.0 V6就拥有了一定的性价比优势，况且有些配置只提供给旗舰版，其它车型花钱也装不上，这也符合了高端消费者的诉求：人无我有、人有我强。