海外试驾第六代BMW新3系——动力不变，舒适提升(3)

引言：提起宝马，你首先想到的就是它那出色的操控性和驾驶乐趣，更有所谓“坐奔驰，开宝马”之说。

新3系悬架的整体结构与上代基本相同，针对提高舒适性在细节方面进行了一些重新设计和调校。

外形更动感、更现代

宝马3系作为紧凑运动型四门轿车的缔造者，也是 BMW品牌美学、动感与运动性的象征。自2002年设计大师Chris Bangle操刀设计的（E51）7系面世肇始，彻底颠覆了人们对传统BMW的风格审视。如今大师已经离任，第六代3系会给人以喝彩还是争议？

与前代相比，新3系的尺寸全面增大：车身长度和轴距分别增加了93mm和50mm，前轮距加宽37mm、后轮距加宽47mm。轴距的加长为后座乘客增加了15mm的腿部空间，而加宽的前轮距则带来更好的行驶稳定性。此外，车内的头部空间也增加8mm。

第六代新3系外形最大的变化就是前部，可以说是大变脸。与上代不同，新3 系的前大灯组延伸至了双肾进气格栅，与前下进气口改为直线式设计相配合，令前脸显得更宽；机舱盖极具肌肉感的四条脊线、更低的车头，营造出蓄势待发的气势。整个前脸造型让人联想到京剧脸谱——几分夸张、几分霸气。这倒和它天生的血性相配，也是3系本该拥有的特征。