地面移动“商务舱” 试驾体验奥迪A8 W12

地面移动“商务舱” 试驾体验奥迪A8 W12(1)

引言：“开宝马、坐奔驰”——这句话如果是放在十年前话多少还是有些道理，但是在今时今日，国内的豪华车领域中，早已不再如此。奥迪凭借着先入为主的优势，早已在国内扎稳了脚跟，旗下车型的大热就能说明奥迪叫板的资本。但是唯独在豪华D级车的市场中，奔驰S级和宝马7系的势头也是奥迪一直头疼的问题，但是经过24年的升级改进，这一代的A8L已经完全可以分庭伉礼了。不仅是其科技技术领先，更是因为A8L众列中还有一位不容轻视的重量级选手——W12旗舰型！

“开宝马、坐奔驰”——这句话如果是放在十年前话多少还是有些道理，但是在今时今日，国内的豪华车领域中，早已不再如此。奥迪凭借着先入为主的优势，早已在国内扎稳了脚跟，旗下车型的大热就能说明奥迪叫板的资本。但是唯独在豪华D级车的市场中，奔驰S级和宝马7系的势头也是奥迪一直头疼的问题，但是经过24年的升级改进，这一代的A8L已经完全可以分庭伉礼了。不仅是其科技技术领先，更是因为A8L众列中还有一位不容轻视的重量级选手——W12旗舰型！

关于新一代奥迪A8L的外形我想已不用再做过多的敖述了，全新的外形让A8L破土了上一代圆润的风格，但是前脸自然还是沿袭了家族化的外形。其实对于奥迪的设计师来说，外形的设计是最难的也是最容易的，“难”是因为在既要保持家族化风格的同时又要有所不同，“容易”是因为几乎每台车都长一个样，如果不仔细看的话。

其实先期上市的3.0TFSI配置已经很强大了，但在车灯的选择上，奥迪还是为W12车型保留了旗舰车型改有得不同地位。全LED头灯自然是奥迪A8L的杀手锏，不仅在于创新设计和出众的照明效果，更是业界首创。和奥迪R8 V10一样，旗舰车型理应享有这份礼遇。在车头上，我们找到了热感应探头和ACC自适应探头，为车主提供更多的主动安全保障。

这一代A8L的腰线设计的比较出色，以1:2完全的比列呈现出来，坐在车内给人以多一重安全的感觉，并且在视觉效果上，给人感觉也是十分的稳重。

在W12 A8L车尾上，我们除了看到“W12”的logo不同于3.0TFSI车型不同以外，再也找不出外观上得差异，似乎显得过于低调了，这恐怕要让好面子的中国消费者多少有些失望，是不是该能为W12车型设计不一样尾灯呢？