2013款宝马3系Li试驾 “肥”一点无压力(6)

引言：2013款3系长轴距版的平台代号为F35，也可以说是基因突变的一代，拥有更加豪华的配置，更加实用的空间。同时把自然进气发动机做到极致的宝马，也开始在3系全系引入涡轮增压发动机，虽然不少自然进气粉丝们会为此失望，但这也是当今汽车工业的潮流与方向。

在绕桩中，标准版轴距的3系保持了一贯的原汁原味，灵敏与精准的方向在入桩时表现的淋漓尽致，而长轴距版的3系在绕桩表现一样不凡，同时长轴距版的3系尾部也似乎因为加长的原因不似标准轴距版那么活泼，对于我们这种普通驾驶者来说，这种感受微乎其微，笔者甚至感觉长轴距版的3系更加容易上手。

其实对于宝马粉丝来说更加重要的就是操控乐趣了，在驾驶模式选入Sports时，动态稳定系统会受到限制，这时候系统允许后轮的转速比前轮快11%~15%之间，也就意味着你能够感受到后驱车的本性，如果切换成Sports+模式，系统允许后轮快过前轮15%~22%之间，如果你驾驶技巧出色，你会体会到使用油门来调整汽车姿态的后驱乐趣。当然，如果场地允许你也可以完全关闭DSC系统，尽情的撒野一把。

在普通道路的驾驭中，笔者发现3系的方向盘与地板都能够精准的传递路面信息与转向力度反馈，但其中座椅时不会传递一丝震动的，这种兼顾了舒适的感受非常玄妙。其中驾驶模式切换至舒适的时候，不仅悬挂会变软，而且刹车的头段、方向盘的力度都会变轻，路面的反馈也会变得更加少，这时你会发现3系它真的可以有舒适的那一面。

竞品分析

3系 VS A4L

A4可谓与3系一直有“世仇”关系，但自从A4变成A4L之后他们的竞争就开始弱化了，如今，3系正式推出长轴距版，也使它们正式回归到同一个战场上面，A4L也因此失去了唯一的优势，再驾驶层面上3系有着更加出色的动力与操控，3系如日中天的日子终于来临。

● 总结：

3系经过多次的进化，该代F35（长轴距版）与F30（标准轴距版）在动力方面全系改用了涡轮增压发动机之后，成绩已经再次被刷新。同时长轴距版的加入也完全弥补了不少宝马迷心中的遗憾，更重要是它的操控依然出色。所以如果您不是因为某种原因不能开宝马的话，您一定不能错过。