小车也跨界 测试昌河铃木派喜Splash

引言：小车也跨界 测试昌河铃木派喜Splash

　　[ 评测频道]把Splash译为“派喜”绝对是文化人干出来的事，不但保留了音译的成分，而且“派喜”这个名字也和车本身活泼、玲珑的风格呼应得不错。Splash对国内编辑和消费者而言，几乎是一个完全陌生的车型，但它出自擅长做小型车的铃木，因此享誉全球的Suziki Smart Car血统绝对纯正，小编今次就带着和消费者一样多的疑问开测这部国内全新面孔的的Smart Car！

动力：老而弥坚的发动机

　　在国外，Splash搭载的是三缸1.0L和4缸16V 1.2L汽油发动机，输出功率分别为65马力和85马力。而在国内的派喜是目前搭载在北斗星上的铃木K14B-C的铝制发动机，其最大功率73kW（100马力）/5900rpm，最大扭矩134Nm/4800rpm，这样不仅能节约成本，把现有的运用起来，降低终端销售价格，而且更大的排量也不至于把派喜落入微车的细分市场。

　　5挡的手动变速箱初次挂挡时感觉有点含糊，不过也有可能是新车的缘故，当然一切都是习惯就好。

　　派喜在仪表盘上的液晶屏能显示瞬间油耗，这样能纠正初级驾驶者的驾驶习惯，让驾驶者尽快能适应车的节奏，把铃木的节能造车理念体现出来。

　　在一般情况下，定速巡航模式不仅能让驾驶者释放右脚，让驾驶变得更为轻松，在燃油经济性上，也能体现出其节能的一面，估计是这个原因，派喜加上了定速巡航这个功能，充分体现铃木的造车理念。

　　在高速行驶时，派喜给我的感觉并不是很稳，甚至有点松散的感觉，过重的方向盘谋求给人一种沉稳的假象。不过不要指望这款仅有1070kg重的车能给你带来沉稳的表现，毕竟铃木的造车理念是要做一辆节能的代步车，高速行驶显然不是它的强项。

　　操控：纯粹是家用的设定

　　在绕桩时，派喜的侧倾还算控制得比较好。但其来自国内的英雄品牌轮胎的咬地力实在不敢恭维，在高速绕桩时轮胎不仅会出现尖叫的声音，且甩尾的现象非常明显。

　　虽然派喜搭载仅有1.4L小排量的发动机，但是凭借车身质量以及发动机动力输出优势，百公里加速时间为13.85秒。从加速曲线图我们可以看到，换上二挡后动力逐渐减弱，不过与同级车对比，这个成绩算是比较好了。

　　派喜的百公里制动成绩是43.72米，这个成绩只能算是中规中矩，个人感觉是国产英雄轮胎咬地力并不是很好的缘故，这点在绕桩部分也提及过，如果换上更为出色的轮胎，估计会取得更好的成绩。

　　请不要指望这样的小车能有多好的隔音，这并不是说派喜的隔音不好，只是在同级别中这样的小车隔音效果都是差不多，所以共性存在的问题就不是问题了。

　　编辑总结：如果把派喜定义为一款代步车型，它已经得到了80分的成绩。同时，昌河铃木为了增加派喜的卖点，在其身上增加了一些同级别车型没有的功能。但定速巡航功能对于派喜的用户来说是否实用呢？在市区边走边停的驾驶模式能有多少时间能用上定速巡航；如果说经常走高速的话，估计很少人会买派喜这样的小排量车型。所以个人认为与其增加一些无用的配置，还不如把价格降低，会更受消费者欢迎。