大家车网 2011-12-03 00:00 来源:太平洋汽车 作者:AutoFan
配置是重点 简单体验大众新帕萨特V6(3)
引言:大众一般都用6速DSG变速箱与大排量发动机匹配,与1.8TSI和2.0TSI车型一样,全新帕萨特V6采用了6速DSG双离合变速箱与3.0L发动机相结合,6速DSG变速箱可以承受最大350Nm的扭矩。
动力:低速稍显乏力 中高速开始发力
全新帕萨特V6搭载了一款3.0L自然吸气发动机,也许大家会对大众的这款3.0L发动机会感到很陌生,其实它是从高尔夫R32上搭载的那台代号为EA390的3.2L发动机缩缸而成的,同样拥有着缸内直喷技术。3.0L发动机拥有184kW的最大功率,峰值扭矩达到了310Nm。
大众一般都用6速DSG变速箱与大排量发动机匹配,与1.8TSI和2.0TSI车型一样,全新帕萨特V6采用了6速DSG双离合变速箱与3.0L发动机相结合,6速DSG变速箱可以承受最大350Nm的扭矩。
这款3.0L发动机给我带来最大的感受就是在低速时动力有些匮乏,发动机表现得有些漫不经心,对油门的响应有些不太在意。不过这并不是说这款发动机不好,从最大扭矩在3500转时才可以爆发出就可以看出,这款3.0L发动机属于在中高转速才可发力的类型。
随着速度的上升,3.0L发动机也逐渐进入了工作状态,车辆的提速变得迅速了许多,这时你也对发动机的表现也变得更有信心,油门深度也会更加下探,车速会很快就突破100km/h大关。整个加速过程非常线性,TSI发动机上那种突兀的加速感在3.0L发动机上荡然无存,这也在一定程度上增加了驾驶过程中的舒适性。
总结:虽然此次试驾的过程非常短,但也就是在这短短的半个小时内,我感受到了全新帕萨特V6与其他车型的不同。全新帕萨特V6整体更豪华,特别在是内饰和配置方面,充分体现出了此类车型该有的品质以及享受。
责任编辑: 陶瓷之