大家车网 2011-12-03 00:00 来源:汽车之家 作者:AutoFan
更适合前座买家 试驾2012款捷豹XJL 3.0(5)
引言:“XJL 3.0旗舰商务版”是针对中国消费者进行的再次全新改变,配置高到可以媲美“XJL 5.0全景奢华版”,让人惊叹!但在体验完之后,我依旧觉得捷豹XJL是一辆适合驾驶的车,这有别于竞争对手们。
■ 试驾感受:3.0L发动机+6AT够用
捷豹XJL 3.0旗舰商务版搭载的是一台3.0L V6自然吸气发动机,最大功率为238马力/6800rpm,最大扭矩为293牛米/4100rpm,与之相匹配的是来自“采埃孚”的6速手自一体变速箱。虽然数据比5.0L捷豹XJL车型显得很弱,但实际开起来怎么样呢?
3.0L、238马力和293牛米的数据并不抢眼,但捷豹XJL的镁铝合金轻量化车体给发动机减负不少。1.7吨左右的整备质量就比奔驰S300L足足轻了近300kg左右(奔驰S300L整备质量2020kg),这相当于车内少乘坐4名成年男性。
正由于体重轻,才使3.0L发动机工作起来并不显乏力。在日常城市路况中驾驶,车辆对油门的响应也很直接,起步、加速超车也能做到游刃有余且举重若轻。不过,您可不能开着它去飙车!当全油门加速时,发动机的转速攀升很快,变速箱也会知趣的连降两挡。伴随着发动机的咆哮,似乎已经万事俱备了,但此时就是只欠动力,动力输出完全没有爆发的感觉。
厂商给出零之百公里加速的成绩是8.7秒,看上去也是很实在的数据(更详细准确的数据,还有待我们评测组同事未来的测试)。如果您真对大马力有强烈的欲望,就只能5.0L的捷豹XJL了,不过售价可要贵出一倍哦。
虽然捷豹XJL 3.0L车型有些小的缺点,但它绝对是我驾驶过豪华车中最好开的一辆。悬挂对路面的反馈非常直接,似乎要把路面的细小裂纹都要通过座椅传递给驾驶者一样。而遇到不平整或碎石路面时,空气悬挂又能很好的起到缓冲的作用,虽然驾乘者依旧能感受到路面状况不佳所带来的震动感,但没有多余杂乱的跳动感。
捷豹XJL提供的驾驶感觉就不像是一台身长超过5.2米的豪华车,开着XJL 3.0L的时候我仿佛找到了开上代530Li(E60)的感受,无论从动力的响应、路感的回馈还是车辆的灵活性,都非常相似。
与竞品车相比,捷豹XJL采用了6速手自一体变速箱,虽然挡位少了一些,但平顺感不打折扣。日常驾驶平顺感觉不到换挡冲击,急加速降挡动作也非常果断。一脚油门踩到底,连降两挡,转速攀升到6900rpm再升挡,降挡和升挡动作连贯一气呵成。抛开挡位数不淡,这台来自采埃孚的6速手自一体变速箱的表现我非常满意。非要找缺点的话,与8速变速相比,6速会对车辆的燃油经济性有一定的影响。毕竟,多挡位变速箱在车辆高速巡航时,可以将发动机转速控制的更低,从而减少燃油消耗、减少尾气排放。
编辑点评:第四代捷豹XJ找到一条新的发展路子,外观彻底颠覆了前几代车型的英式典雅设计元素,年轻且拥有极强的运动感是它的新特质。全新的改变是否能赢得所有消费者的心,仁者见仁吧,只是我不能完全的接受。
很明显,这次试驾的“XJL 3.0旗舰商务版”是针对中国消费者进行的再次全新改变,配置高到可以媲美“XJL 5.0全景奢华版”,让人惊叹!但在体验完之后,我依旧觉得捷豹XJL是一辆适合驾驶的车,这有别于竞争对手们。
关键词:捷豹XJ 责任编辑: 强子
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
8.70 秒 | 0.00 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 9.0分 | 测试文章:
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评测编辑:杨晓芳 |
9分 |
捷豹XJ从安全配置方面来看,安全性尚可,售后 维修保养费用较高,4S服务比较不错。 | |
评测编辑:张丽 |
9分 |
设计优美,做工精细,动力充沛,车辆价格稍高。 | |
评测编辑:强子 |
9分 |
最大优点:整体车型充满力量与科技感;内饰做工精细;空间较充裕;操控平稳,灵敏度较好;动力充沛,爆发力较强,变速平稳;配置丰富。 最大缺点:内饰质感不足,颜色稍深;中控台格局设计较紧凑;价格过高。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |