更适合前座买家 试驾2012款捷豹XJL 3.0(4)

引言：“XJL 3.0旗舰商务版”是针对中国消费者进行的再次全新改变，配置高到可以媲美“XJL 5.0全景奢华版”，让人惊叹！但在体验完之后，我依旧觉得捷豹XJL是一辆适合驾驶的车，这有别于竞争对手们。

接下来，我们移至后座去体验下“老板椅”，这也是这个级别车型很重要的一个体验项目。3.0旗舰商务版的后排座椅已升级并增加了带电动调节、带按摩功能、以及可调节前排乘客座椅位置的功能。不过，它的后排只提供了靠背仰角和腰部支撑这两项电动调节，座垫没法前后移动，这似乎不够“豪华实用”。毕竟，诸如奔驰S级、宝马7系、以及奥迪A8L等竞品车型，只要是后排座椅带电动调节功能，坐垫就能前后伸缩。

另外，对后排电动座椅调节按钮设置的位置我也不是很满意，位于座椅的外侧靠近门的位置。乍一看上去没什么问题，但周围硬塑料材质会让座椅侧面变得非常硬，这会导致后排乘客在上下车的过程，很容易磕到大腿，这对豪华车来说真是一个大硬伤。

而至于全景天窗、高级绒面皮革触感顶篷、后排化妆镜、实木小桌板、后排独立双区空调等等的配置，对于百万级豪华车来说都称不上是新鲜，也都是必须有的。

整体来看，后排乘客拥有的部分配置在操作便捷性上，似乎不如前排来的好。比如，带分屏显示功能8英寸全彩HD触摸屏操作起来比后排娱乐系统更便利，前排座椅可调角度也要比“老板椅”更能容易的找到最佳位置。

而结果是，参与体验的四位编辑同事一致认为，捷豹XJL上最舒适的位置是副驾驶座，大家还真别嘲笑我们不会享受豪华车。就座椅尺寸、空间运用灵活性，座垫长度、靠背可调节角度等都是副驾驶座优于后排大座。

豪华车的后排乘坐舒适性的好坏至关重要，但XJL在此表现有点让人失望。对于驾驶者来说，路感清晰、转向灵敏、油门刹车反应直接都是优点，但当把这种感受传递给后排乘客，就只能说是缺点了。

清晰的路感给后排“老板”带来了过多的颠簸感，灵敏的油门和刹车也让“老板”感觉不到豪华车该有的平稳舒适感。此外，再配上275/40R19的“大脚”又加大了路面传递进来的噪音，轮胎的低扁平降低了其减震性能，把过滤所有震动的工作全部交由后悬挂来承担。结果导致XJL的后排乘坐感觉像极了上一代宝马5系（E60），而非传统印象中的豪华车。当然，经过一天半的试驾体验，四位同事也都认为，XJL的后排乘坐品质与同级别车型有明显差距。