Beach Boys沙滩小子 试驾大众全新EOS(2)

　　虽然相对亮丽的外形变化，内饰的改变十分细微，除了嵌饰为Black Peak暗色铝质元素加镀铬边缘较为醒目外，大众为新EOS增加不少镀铬元素。只是我更欣赏大众在人体工程学方面所作的贡献，也正因为如此，这方面新EOS需要改进的地方不多，新EOS在操作方面的便捷性和实用性上很得我的欢心。

　　动力方面，新EOS搭载了大众的明星组合发动机2.0T和6前速手自一体DSG变速箱，最大马力211ps/5,300~6,200rpm，峰值扭力28.5kgm/1,700~5,200rpm，加上采用跟高尔夫一样的底盘，你将它视为高尔夫GTI的敞篷版也不为过。在开往烟台养马岛的沿海公路上，稍点油门，新款EOS已经有不俗的加速表现，继续向油门施压，从80k/h加速到120km/h的提速表现也可圈可点。虽然相比其高尔夫GTI来说，为了提供敞篷后整体的车身刚性和承受已经相当轻量化硬顶，无可避免地增加了EOS的重量，令EOS的加速感没有那么“疯狂”，可是地板油情况下，EOS的直线加速感丝毫不弱。而且DSG双离合变速箱实在是一件神器，任何转速，任何挡位，右脚对油门的态度，就能立即从速度上体验出来。并且DSG变速箱的工作表现十分流畅顺滑，换挡动作十分轻微快速，中间毫无顿挫感。

　　此外，麦花臣前悬挂结构，四连杆式后悬挂系统为EOS提供了不俗的操控感。尤其在弯路上，速度高一点拐弯，悬挂依然能提供很高的支撑性，路面信息也很清晰地传递到驾驶者的手上，使得EOS保持很高的循迹性之外，也提高了驾驶者的操控信心。当然重量的增加会妨碍它攻弯能力的极限，方向的锐利感和车头的指向性当然没有高尔夫GTI那么手到拿来，尾部在过弯时候表现的较为呆板。可是在同级别的敞篷轿跑车市场中，好玩程度不逊色于宝马1系敞篷。

而且我真的很喜欢EOS的方向盘设计，尺寸大小刚刚好，十分有质感，加上搭配了手动换挡拨片，换挡间隙很短，令我对EOS的操控支配感更为满意。