底盘PK！新迈腾与新帕萨特谁更厚道？

发动机舱

　　在对比完新迈腾与新帕萨特的底盘区别之后，我们继续来看看使用同样动力、传动平台的两辆车的发动机舱内会有什么区别。

　　很明显，从整个发动机舱的布局还有部件来看，新迈腾与新帕萨特之间并没有太大的出入，部件都是来自于同一供应商。而在一些细小的部位，我们还是能发现一些区别。最主要的就是发动机舱的消音隔热瓦，新迈腾防火墙前的消音隔热瓦明显比新帕萨特面积更大而且更厚。如此一来，相比新帕萨特，新迈腾的驾驶舱内将会更加安静，进一步提高了舒适性。

　　另外一个值得注意的地方，新帕萨特的ABS泵并没有隔热装置，而我们注意到新迈腾的ABS泵是有隔热挡板的，ABS泵的工作稳定性自然能有效提高。 

　　可见，从底盘来比较，新迈腾明显略胜一筹，新迈腾（B7L）可以从部件与结构来说可以说是一辆原版欧洲车，材料比新帕萨特好。问题是，上一代B6迈腾也是一样的情况，但是为什么会卖不过帕萨特领驭呢？我们认为是因为上海大众的研发团队非常了解中国人的需求和口味，新迈腾（B7L）虽然加长，但是否了解消费者到底真正需求的是什么，这需要深入研究分析。加之新迈腾（B7L）工程数据不够丰富，而新帕萨特是经过上海大众历代以来的加长，工程数据和工艺非常成熟，所以依我们看来：新迈腾（B7L）高度忠实于原作，新帕萨特虽然用料并没达到新迈腾的高度，但整体配合更好，整车体现出高于新迈腾的协调性。