多面手！深度测试梅赛德斯-奔驰SLS AMG

加速与刹车测试部分

★ 0-100公里加速测试

    下面是加速测试环节，不过在开始之前我们需要改变一下这辆车的脾气和状态，首先将驾驶选项放到RS模式下，再把车辆稳定设定在SPORT，这台SLS AMG便进入了最强模式也就是大家说的“弹射起步”模式。

    由于AMG SPEEDSHIFT双离合变速器出于自我保护的目的，在起步前发动机的转速最高也只能维持在2000转左右头，所以在松开刹车全油门之后，令人窒息的推背感并没有立刻到来，6.2 V8的强大能量在接近1秒钟的时间之后才被释放出来。而轮胎也只是轻微的打滑，想直接上来就玩“烧胎”几乎是不可能的。

    起步的过程并不像“火山爆发”一般突然和猛烈，发动机和变速箱之间的调教方式给了驾驶者适应的时间。起步之后的5-6米距离感觉更像是溜出去的，不过当你还在愣神的时候，紧随而来的0.8的加速G值，则会把你紧紧的贴在椅背上，想要挣脱这种物理的束缚几乎不可能，伴随着铿锵排气声浪和轮胎的嘶鸣，SLS AMG用了4.5秒的时间就结束了0-100公里的加速过程。

    按说这个成绩已经算是我们测试过的车型中最快的了，但我还是心存遗憾，毕竟和厂家宣称的3.8秒的加速时间还是相差很远。要知道夏季高温高湿的环境，对车辆动力表现会产生影响，35度以上的湿热天气尤其对发动机中高转速下的动力输出影响更大。相信如果是在春季或是秋季干冷的气候下，最终的测试成绩还会快出不少。

★ 100-0公里刹车测试

    其实这种纠结的天气，并非完全不好，SLS AMG使用的碳-陶瓷合成的刹车系统就很喜欢这种高温的环境，在这种温度下它更能发挥出实力，在对向6活塞卡钳的配合之下足以产生犀利的制动效果。

    从我们截取的刹车测试工况图上看，在大部分时间里，G值都能达到-1以下。轮胎和制动系统之间的配合非常完美，在制动的前半程ABS几乎没有出手的机会。而当ABS启动之后，脚感则是非常的细腻，甚至让你忘了它的存在。