上海大众-帕萨特

平淡不平庸测试上海大众新帕萨特2.0T

大家车网 2011-08-04 06:19 来源：作者:

平淡不平庸测试上海大众新帕萨特2.0T(5)

新帕萨特测试环节：

★ 0-100公里加速测试：7.9秒

出于双离合变速器的自我保护，原地地板油起步时，转速最高只能拉升到大约1400转。而涡轮的真正介入则是在冲出起点之后的一瞬间，此时还伴随着持续约0.7秒的胎叫。

而从加速曲线来看，前两次的G值峰值也是出现在这一时段。继而，在时速约55公里时完成第一次升挡；官方稿件称此DSG变速器的换挡间隙不足0.2秒，而由图可见，换挡时间的确控制得较短。最终成绩为7.9秒。

★ 100公里-0制动测试：42.5米

平淡不平庸测试上海大众新帕萨特2.0T(59) 大家车网

平淡不平庸测试上海大众新帕萨特2.0T(60) 大家车网

从G值曲线来看，G值的峰值出现在制动的初段，超过了1个G；而制动后段从曲线来看，G值保持在一个相对稳定的水平，最终制动成绩为42.5米，在我们的评价标准中略逊色于优秀制动的标准。

平淡不平庸测试上海大众新帕萨特2.0T(61) 大家车网

平淡不平庸测试上海大众新帕萨特2.0T(62) 大家车网

42.5米的制动距离与我个人对新帕萨特的制动成绩预期相比确实不算优秀。在刹停瞬间，车身下扎比较明显，导致制动压力前移较多，这在一定程度上影响了最终成绩。从十次制动工况来看，刹车没有出现明显的热衰减，制动效果得到保障。

文章导航条

关键词:帕萨特责任编辑: 许乐天

分享到：

帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版实测

加速(0-100公里/小时)		刹车(0-100公里/小时)	实测油耗(L/100公里)
0.00 秒		0.00 米	9.60 L
总评分数	9.0分	测试文章：中产的激情三款2.0T中级轿车对比评测还不够完美深度测试新帕萨特全新帕萨特V6 后程发力的典范试驾” 门”对”门” 畅游苏浙闽
评测编辑：王斌	9分	2009年，全面提升的PASSAT新领驭延续了纯正的德系血统、汇聚了PASSAT品牌在中国10年的精粹，并以更时尚现代的造型、更丰富的配置和对中国市场更精准的把握受到消费者的青睐。同时，该车的动力得到进一步提升；外观也更加大气，迎合了商务用车一族的购车需求。
评测编辑：张丽	9分	外观低调大气，拥有极好操控性，是商务车的绝佳选择。
评测编辑：强子	9分	最大优点：车主认为帕萨特有极好的操控性，能感受到驾驶的乐趣。另外，帕萨特的外形设计低调、雅致。最大缺点：部分车主对帕萨特刹车异响问题，颇有微词。
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐