依旧中规中矩 测试雪佛兰2011款科帕奇(5)

    新科帕奇的转向应该是通用车型中比较偏向稳重的类型。和通用系的轿车轻飘飘皮筋一样的转向感觉相比转向时方向盘的阻尼感比较明显，这与大尺寸的轮胎和较大的车重有很大关系。虽然科帕奇的重心很高，但是却很明显的能感觉到整体感觉悬挂的支撑很坚实，给车身的支撑十分到位。

    和那些纯粹的越野车相比，科帕奇这样的城市SUV在底盘的调教上更多考虑到的是舒适性，但也绝不是软绵绵的感觉，相对于老款的感觉要硬朗一些。全系标配ESP系统，且融入了陡坡缓降、上坡辅助以及电子防翻滚等功能。在保持柔顺性的同时日常行驶中也有很好的稳定表现。

    在做0-100加速的测试时，新科帕奇宽大的轮胎配上四驱系统在起步时非常的稳健，6挡手自一体的变速箱也让这款车起步时感觉非常柔顺，换挡也没有明显的顿挫感。而2.4的四缸机器拖动这么个大家伙明显心有余而力不足，最终成绩仅为13.7秒 。

    在紧急制动测试的时候，此类又大又重的SUV一向讨不到什么好处。无论悬挂支撑多么出色，依然会有大部分车型因为自重、重心以及强大的惯性等问题影响制动成绩。

    科帕奇亦是如此，刹车时车头下压十分严重，全力制动时强大的惯性给制动带来了很大的压力。所以连续十次的测试成绩均不是十分理想，最好成绩仅为44.2米，其余9次均在44-46之间，只能说勉强合格而已。

总结：

    虽然新款科帕奇在动力上有所改进，但它和老款一样，在驾驶方面依旧很难找到激情。尽管它是四驱的SUV,可依旧还是只适合城市。选择它就等于是选择了城市的安逸生活，宽敞的空间、较好的舒适度这些都是极为适合家用的特征，拥有它，你可以时常举家去近郊游玩一下，但别指望它能让你在野地上撒欢。（文、图/大家车网 刘思北 、测试/高超、摄影/黄奇）