依旧中规中矩 测试雪佛兰2011款科帕奇(4)

    [大家车网 测试] 之前的静态体验的文章已经向大家阐述了新款科帕奇在外观和内饰的变化，且改动较为明显，更加时尚的外观和内饰，加上宽敞舒适的空间，这些无关性能的优势依旧存在。现在我们继续介绍测试后对它性能方面带来的感觉。

    在大概三个月之前，我们测试了如今该称之为老款的一辆搭载了3.2升V6 24V发动机的科帕奇。得出的结论是，老款科帕奇非常舒适但却不够运动，虽然是四驱车，但却更适合城市中驾驶。

    言归正传，回归到本次测试的新款科帕奇的话题中。新款科帕奇不仅在外观上有所改动，在动力上同样有了不小的变化，首先上面提到的3.2升这个排量已经不再出现，并且老款的2.4升排量的发动机也同时被淘汰。取而代之的是全系搭载了经过重新调教的2.4L Ecotec DVVT全铝发动机。新的发动机能够爆发123kW（164Ps）的最大功率，而最大扭矩则是230N·m。较之老款2.4排量的车型功率大了23kW，扭矩增加了10N·m。

    同时变速箱也由过去的五挡手自一体变为如今的搭载了ECO模式的六挡手自一体， 增加了新科帕奇的平顺性与燃油经济性。配合新的发动机，也让新科帕奇整体的性能较之老款得到了不小的提升。

    日常驾驶的时候，在ECO模式下的新科帕奇感觉太过于温柔了，低转速起步，动力有些腼腆毕竟车重大，6速变速箱的反应不够灵活，动力输出极为平顺，即便你将油门深踩下去它也不会反馈给你任何激进的状态，这种不紧不慢的状态让在公路上需要超车的人们着实着急。

    即便关闭了ECO，油门的响应变得稍许的积极了一些，但依然不能满对驾驶激情有要求的人们，当然，以2.4L的排量带动这1.8吨重的车体，还想要出激情也的确有些强人所难了。不过在应对城市路况来说，也算是够用了。建议还是开启ECO模式，以那一点点的提速感换取不菲的油耗实在不值得。

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