以大欺小 雷克萨斯LS600hL对奔驰S400

总结

　　性能上S400 Hybrid根本不是LS600hL的对手，真要比试性能，应该出动采用同一副混合动力系统的宝马混合动力Active Hybrid 7系，Active Hybrid 7系是基于V8双涡轮增压引擎的750Li改造，性能与LS600hL就同一级别了。

　　有人觉得我在耻笑S400 Hybrid，认为小打小闹的电动机和小功率的锂电池组技术不够先进，与中度和高度混合动力相比不值得不提。其实不然，LS600hL与S400 Hybrid并非完全同时代产品，他们代表的是早年日本车厂和当今欧洲车厂对混合动力技术发展方向的理解。雷克萨斯把混合动力作为提升性能的一个重要技术来发展，所以把它搞得很复杂；而欧洲车厂一早就明白，混合动力系统比一般车多出了电动机、蓄电池和电气设备等，会带来了额外的车重，反过来又会影响到燃油经济性和加速表现，因此欧洲车厂一直避免把混合动力系统搞得太复杂，后来的大众途锐Hybrid、保时捷卡宴Hybrid都是基于这种思想设计的。

　　奔驰S400 Hybrid想法则更简单，它的整套混合动力模块总重仅75公斤，一方面它聪明地利用了电动机瞬时可发出大扭力的特性，利用这种小功率电动机在关键时候帮助汽油引擎一把，这样确确切切地增强了动力和降低了油耗（官方数据是S400 Hybrid的油耗效能更较S350提升了20%以上），而且效果不俗。

　　雷克萨斯LS600hL官方指导价是207.3万元，约比普通的LS460L贵50万元，车重则增加300-400kg。而奔驰S400 Hybrid官方指导价是145.8万元，S350豪华型售价139.8万元。也就是说，增加了混合动力系统的S400 Hybrid仅仅是比普通车型贵6万元。所以正是这种轻度混合动力，才不致于带来成本和车身重量的大变化，更利于混合动力的普及化。