以大欺小 雷克萨斯LS600hL对奔驰S400

混合动力对比

　　LS600hL对于雷克萨斯来说，其意义不仅是一辆旗舰，而是一个里程碑。上一代雷克萨斯LS，其最大排量止步于“430”；而新一代LS，一开始就以“460”打头阵。2007年我到德国试驾LS600hL的时候，曾与雷克萨斯总设计师吉田守孝对话，原来丰田心目中一直有一个未完成的心愿，就是推出其品牌历史上第一辆顶级的“600”车型。终于，丰田领先混合动力技术让丰田找到了自信，混合动力LS600hL推出的意义，就是让丰田有一辆性能表现直逼装备V12机器德国豪华轿车。

　　但LS600hL并没有装备V12发动机，排量也没有6.0L，它只是装备一副5.0L V8发动机，于是雷克萨斯为了使它达到“600”的标准，在4、5年前拿出了看家的本领。首先这副5.0L V8发动机并不是普通货色，它的确是从LS460L上面改进而来，但除了增加了排量，并首次采用了丰田的燃油直喷技术，可以同时在气缸内和进气口进行燃油喷注。LS600hL动力输出达到了445马力，足足比LS460L增加100多马力，其中有部分贡献来自大功率的电动机。LS600hL有一个输出高达225马力和30.6kgm的电动机，巧妙的是雷克萨斯把两个供加速和发电用的电动机、ECVT变速箱和AWD的托森差速器都封装在一个单壳体内，结构紧凑，而且动力输出衔接得天衣无逢。显然，LS600hL作为旗舰，它的混合动力系统不仅只为省油环保服务，而更多的是为提升性能作贡献。

　　尽管问世已经4年，欧洲豪们也在混合动力技术上追赶上来，但雷克萨斯LS600hL仍然当之无愧为当今世上最先进的混合动力车型。但千万不要对雷克萨斯带有太多的敬佩之情，因为如果你那样做，你会对奔驰的S400 Hybrid笑出声来。相比雷克萨斯LS600hL，奔驰S400 Hybrid简单的有点“儿戏”。

　　奔驰的S400 Hybrid采用轻度混合动力的Mild Hybrid架构，这是奔驰和宝马合作开发的Hybrid技术。简单地说奔驰、宝马这套混合采用一个输出只有20匹马力小电动机作为引擎的辅助动力，由于电动机功率小，因此它不能像普锐斯、RX450h那样支持车辆作纯电动的行驶，它的电动机主要还是能在加速的时候减轻引擎的负担，让引擎达到更高的效率，因此S400 Hybrid相比普通的S350车型，性能几乎没有提升。奔驰低调得直接把锂电池给替代了传统的铅酸蓄电池，作为回收能量和启动引擎使用，直接把它放在引擎舱内。如果S400 Hybrid不是装有刹车动能回收，还有“STOP/START”发动机启停技术，我都不知该不该叫它“混合动力”。