引言：拥有“水滴形”车身、“蛙式”车头“鸭尾”式造型的保时捷911 Carrear 4S的外形足够经典，那么内饰与配置方面又能带给我们那些惊喜呢？

拥有“水滴形”车身、“蛙式”车头“鸭尾”式造型的保时捷911 Carrear 4S的外形足够经典，那么内饰与配置方面又能带给我们那些惊喜呢？网站试驾911Carrear 4S系列报道继续为大家呈现试驾报告中的【内饰篇】。让我们一同走进这款经典跑车的车内。

与经典的外形相比，保时捷911911Carrear的内饰风格同样也足够经典。多年来变化体现在了越来越时尚的设计和舒适的配置，四座位设计，五圆环仪表是其永恒的标志。为了满足不同客户对车内配置的个性化要求，保时捷提供了丰富的选装清单，并且甚至还可以根据客户的要求对座椅以及内饰颜色等进行特殊定制。

打开驾驶席车门就能看见点火开关

不熟悉保时捷911车型的朋友上车后可能会拿着钥匙下意识的去方向盘右侧去寻找点火开关，但是你会发现寻找是徒劳的。保时捷911Carrear系列车型所有型号的点火开关都设计在左侧。为什么这样设计，据了解最早保时捷参加赛车比赛，当时的赛车比赛开赛前所有赛车手要站车左侧的跑道对面，待裁判发令后跑步至车内，为了缩短点火时间，就把点火开关设计在了大家看见的这个位置，沿用至今。

三辐式真皮运动方向盘设计简洁，平底的设计方便了上下车。在10点与2点的位置设计有凸起的抓握区域，一般车型方向盘上的多功能按键区域被大面积的换挡拨片所代替，左右对称设计均可以实现一键式加减挡操作，并且手感很棒。

眼前的五圆环仪表是车内最有代表性的设计，也是保时捷911一直以来坚持的传统。中央硕大的转速表是跑车的标志，会时刻提醒你发动机的状态。速度表刻度最大达330km/h，左右两侧为机油油温与油量时刻提醒你关注发动机状态。

当你握着舒适的运动型方向盘时目光肯定会被仪表台中央漂亮的计时表所吸引，这个带有红色指针的计时表是911Carrear 4S的标准配置。这个计时器可以记录加速时间或者在跑道上的最快圈速，角度可以左右调节。

豪华配置均需选装

 在配置方面，保时捷911并不是很厚道。此次试驾车型厂家建议零售价格超过160万元，在这160万元里甚至连座椅电动调节都没有包括，中控台上的DVD多媒体导航系统同样为选装，价格为2.87万元。空调系统为非分区自动式，已经不是目前的主流配置了。

漂亮的PDK双离合排挡杆与底座十分有质感，在真皮与金属包裹的排挡杆下部控制的变速箱也为选装，价格为5.9万元。变速箱设计有运动模式与手动模式，通过排挡杆很容易就能实现，手感出色。

 跑车因为其独特的设计在车内储物空间方面几乎都不是强项，但是911算是其中比较实用的。隐藏式杯架、大空间手套箱以及车门内储物盒基本能满足日常出行的要求。

保时捷911Carrear 4S仅有的两扇“无框车门”开启角度超过80度，虽然坐姿很低但是上下车比较方便。车门上设计有高保真的音响喇叭，效果十分震撼。驾驶席侧设计有三组记忆功能，车门下侧的迎宾警示灯设计的十分有特色。

 金属装饰是跑车比不可少的配置，在保时捷911Carrear 4S的车内，迎宾踏板、脚踏板、中控台等部位均有金属装饰。做工精致考究，提升了整车的质感。

头枕一体式设计座椅属于经典设计

保时捷911的驾驶空间并不局促，座椅设计也是保时捷911的传统之一，与靠背一体化的头枕十分舒适。与其它车型相比，保时捷911的座椅更像是高级轿车座椅，虽然乘坐舒适但侧向支撑不足，在激烈操控时身体会随着车辆的惯性发生一定的位移。

 保时捷911的后排设计有两个独立式座椅，因为受到轴距以及车顶高度的限制，后排是公认的“不适合人乘坐”，但是保时捷一直坚持在911百分之九十以上的车型上设计这两个座椅。如果是孩子或是身材娇小的美女还好说，身高在175以上的男士进出是十分不舒服。

其实如果第二排不做人的话，将座椅靠背放倒可以获得非常可观的行李装载空间。放进两个旅行箱与背包不成问题，但是问题是，开保时捷911跑车的朋友，平时是不会开着911长途旅行的。保时捷911Carrear 4S试驾系列报道的【内饰篇】就先到此为止了，请持续关注我们最后的“大结局”试驾篇……