引言：2012款宝马1系M轿跑车在北美国际车展上正式首发亮相，将会在二季度上市销售，而最终的售价、装备套件和选配特征等信息会在临近上市时公布。

2012款宝马1系M轿跑车在北美国际车展上正式首发亮相，将会在二季度上市销售，而最终的售价、装备套件和选配特征等信息会在临近上市时公布。

搭载如今为大家所熟知的、与335is车型一样的宝马N54双涡轮增压直列六缸发动机（最大动力输出为335马力），新款1系M轿跑车并不像传闻所希望的那样强劲，但是配备了M部门的其他升级特征之后，1系M轿跑车依然拥有足够出色的性能。

332磅-英尺的峰值扭矩输出在转速为1500rpm至4500rpm时达到。超增压功能允许该车在短时间内达到369磅-英尺的最大扭矩。0至60英里/小时的疾跑加速过程耗时仅为4.7秒，四分之一英里路程耗时仅为13.2秒，而最高时速则被限定在155英里/小时。

关于升级特征，这包括：一个短行程的6速手动变速箱（唯一可选的变速箱）、源于M3 GTS装备套件的19x9英寸合金轮毂、M差速器锁、调整得更富侵略感且带有M动态模式的DSC动态稳定控制系统、更加出色的空气动力特性以及三种独特的颜色，包括巴伦西亚桔金属色（1系M轿跑车独有的一种颜色）、阿尔卑斯山白色和黑蓝宝石金属色。

宝马称1系M轿跑车是其最独特、最值得注意的一款M车型，是一款"纯粹的终极驾驶车型"，传奇色彩堪比1988款M3。虽然其引擎罩下没有令人尖叫的S14发动机，但是这款M轿跑车就是值得这种比较。

比标准款的135i车型轻了77磅，这款1系M轿跑车事实上几乎所有的尺寸都比135i要大：宽了2.1英寸、长了0.2英寸、高了0.5英寸，前车辙加宽了2.8英寸，后车辙加宽了1.8英寸。

那么宝马是如何减轻1系M轿跑车的重量的呢？新款1系M轿跑车结实的金属车顶舍弃了标准1系的月亮顶篷，从而减轻了35磅的重量。另外，悬挂系统和刹车片等部位的设计也减轻了一定的重量。在内饰设计上，1系M轿跑车并没有那么关注重量的减轻，装备了像可加热式的座椅等特征装备，而且依然采用了大量的真皮材料。

特殊的"气帘"系统也是1系M轿跑车的新增特征，这是这一技术首次运用在一款量产版宝马车型上。气帘是临时形成的管道，从而在前轮舱内造就一个高压力的出口，使得气体从轮毂周围流过，从而减少湍流和拖曳力。

同时登陆2011北美国际车展的还有2012款宝马1系轿跑车以及敞篷车。作为紧凑级豪华轿车的典型代表宝马1系在许多方面成为同级别的标杆，不仅依旧有纯正的宝马式驾驶风格而且相比高级别车型更加注重对于效率的提升。宝马1系延续了来自于宝马经典的2002运动轿车所带来的小型动感的特征，并且2012款车型新增了两款采用直六发动机的车型——128i和135i。

与五门掀背款相比，双门款更加强调运动性，除了跑车所特有的设计元素之外，增加了一些其它装备。从外观上看，前部扰流唇重新设计，中间前保险杠下方的进气口末端明显延展，前雾灯被整合进扰流唇还采用了新的垂直式进气口。

新款1系跑车版的头大灯和尾灯都经过重新设计，头灯处所做的工作主要是延长了顶部的横带，L型的尾灯现在采用全红色的灯罩，氙气大灯则整合了LED照明灯，尾灯也增加了LED光源，远远看去就能看得出这是一部宝马。

内饰部分变化在更加豪华的同时也强调运动性，主要变化在于座椅与装饰性装备。选装装备方面增加其它颜色的选择，还可以选装有拨片换挡的皮革运动风格方向盘或是一步到位直接上M系的方向盘。2012款宝马1系跑车版和敞篷版还更换了许多功能键的设计，包括DSC系统开启键、空调和灯光控制等。