重在参与 试驾广汽传祺(1)

引言：广州亚运会期间，有一款头挂硕大“G”字车标的三厢轿车混杂在凯美瑞、雅阁这些“亚运车”当中，它就是广汽乘用车即将上市的自主新兵——传祺。

广州亚运会期间，有一款头挂硕大“G”字车标的三厢轿车混杂在凯美瑞、雅阁这些“亚运车”当中，它就是广汽乘用车即将上市的自主新兵——传祺。广汽终于也“自主”了，而且是重兵投入，虽说重在参与，但谁不在乎输赢？广汽乘用车能否赢得开门红，就看传祺的了。

亚运车？！看到试驾车上那块橙色的亚运专用车牌时，我还是半信半疑。没错，手头这辆广汽传祺，就是广州亚运会礼宾接待用车当中的一辆，作为广汽乘用车自主品牌的首发产品，它还没正式上市就先担此重任，由此就能看出这款车是何等重要。

广汽集团的情况想必你也知道，旗下的合资企业相当红火，广本和广丰都是摇钱树，中型轿车销售排行榜上基本就是雅阁、凯美瑞交替领先，但在自主乘用车品牌方面，它还是一片空白。在经济和观念都很发达的珠三角，可以不喊口号多干实事，但自主品牌车企将会得到越来越多的政策支持，这可是不争的事实，我想广汽集团自己也很清楚，缺少了自主这一块，它只能一条腿走路，即使合资这条腿再强壮，那也跑不起来。

于是，斥资30亿（首期）苦干3年，广汽集团终于从无到有，建立起自己的乘用车品牌——广汽乘用车。该品牌能不能迎来开门红？就要看传祺这款首发车型的表现了。

外观符合大众化审美，造型协调大气

传祺要开创什么样的品牌风格？本以为那款展出过的概念车VIP-Lounge早已定下基调，但真正看到实车时，才发现并非如此。广汽还是希望这款车能更符合大众化的传统审美，不希望它表现得过于激进，因此概念车所表达出来的大胆犀利在它身上已大幅收敛，车身线条不再一味张扬，整体造型则力求协调大气。概念阶段被保留下来的视觉元素，只剩下进气格栅和前后灯具，以及那条顺前轮拱呈半圆形起伏然后又归于平直的勺状腰线，它们也出现在广汽另一款SUV概念车——X-Power上，相信这就是广汽乘用车将要传承的品牌特征。除此之外，当传祺从身边一掠而过的时候，我想你至少还会记住那个银光闪闪的硕大G字车标，它是广汽乘用车乃至广汽集团的全新标识。

要说传祺的平台供体其实是阿尔法·罗密欧166，光看外表也许没有人会相信，我也认为它的外形特征更接近日系车，而正是由于广汽与本田、丰田的合资背景，大家也就很自然地将其与雅阁、凯美瑞产生联想，当然这只是误读。自从2007年广汽从菲亚特手上买下166平台之后，传祺的欧系血统就已注定，但原型车极富个性的造型显然不够亲民，因此最紧要的就是给它换个新壳。回到上面关于风格的话题，设计负责人解释得很干脆，传祺是专为国内消费者设计的一款中国车！想想也是，既然是自主品牌，何必要探求它到底是欧系还是日系呢？应该是中系才对嘛。

十年前166可是与宝马5系平起平坐的行政级轿车，但与现在这些中型轿车相比，它已经沦为小个子了。传祺的轴距是2702mm，只比166长了微不足道的2mm，甚至在紧凑型轿车当中都有比这更长的，不过，车身长度从原来的4720mm一下撑到了4800mm，这又达到了目前中型轿车当中的中上水平，如果你在侧面仔细观察，就会发现它的前后悬外挑较多，如此加长幅度自然有限。