[导读]第三届全球汽车论坛于2012年9月6-7日在成都召开，腾讯汽车在论坛现场进行全程跟踪报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是腾讯汽车对广汽集团常务副总经理袁仲荣的专访。

腾讯汽车：袁总，咱们广汽其实在合资自主上是走到最前面的，咱现在也在做自主，您觉得合资自主对咱们自主的促进作用怎么样，起到什么样的效果？

袁仲荣：当然首先你的合作伙伴会对你更加尊重，因为你们也去看过我们的企业，看过我们产品，应该从整个设计方面，包括性能方面，他们都是觉得相当不错的，第一款车就做这样子。当然今后的发展的话，我想我们会在市场上，由于单一的产品现在可能竞争还不厉害，今后我们会有更多的竞争。他们外国人我觉得很狭隘，他们就是想你们中国不要搞了，我全球化，我什么都来了，实际上我中国的话，我们受它们制约太多了，我们必须要看到这一点。但是我们自己现在状况是什么呢？我们汽车整车企业太多了，的确应该要整合整合，这样子的话，你不管你是全球品牌也好，还是中国品牌也好，它都是作为可以很好发展的这么一个企业存在下去，那发展得好，所以我们实际上是提倡这个东西。我对这些老外一谈到自主品牌，他们就好象觉得很没味道，实际上我觉得他们是很自私的一种表现。

腾讯汽车：对我们集团来说？

袁仲荣：集团我们肯定坚定不移的发展我们的汽车，刚才张帆已经说了，虽然去年二十几个，今年五十几个，作为我们自身来说，现在我们同时开发的有三款车，十一本来想休息都休息不了，而且我们在这方面的投入都非常有保障的，不管从人员的待遇，从硬件的投入，你们可以看看我们最新的汽车研究院大楼，投得也非常漂亮，所以全力以赴地支持我们的自主品牌，并且在销售过程中，我们也是汽车金融保险，是全力以赴，最大限度的支持我们自主品牌的销售。

腾讯汽车：集团对于合资自主是怎么来看的？

袁仲荣：合资自主的话，它们自己走吧，因为合资自主作为我来说，我不是太看好，因为胡茂元董事长也说过我，都是把一些用过的平台给你，你自己怎么去做吧，实际上在这个过程中，还要收所谓的很多费用。所以我觉得不一定是一个方向，你还不如集中精力，你还不如自己做自己这一块，所以说政策方面可能也应该有一些调整，不一定这样做就是对的。

腾讯汽车：现在政策既然不看好，为什么广汽还在做合资自主，是由于政策的原因吗？不得已而适应政策吗？

袁仲荣：你这个是没有问题的问题，这个问题还要我回答吗？没必要回答了。

腾讯汽车：未来合作模式会有变化吗？

袁仲荣：合作模式没有变化，肯定是一边是合资合作，一边自主发展，肯定是这样子，因为自主发展是国家要求的，当然作为我们企业来说，也应该这样想，你干了十几年汽车，你自己做做看，怎么样，毕竟我们有一帮人，十几年下来，都是年富力强了，他们也想自己干一干，的确我们在自己干的过程中，我们更能够去体会到我们顺应市场，顺应客户的一些变化的一种自由度，自由空间，因为我们参加过很多合资品牌的一些研发的一些评审，比如有些东西你要他改，它就是不改，它有它文化的一些东西。所以的确自主对于我们来说，的确这一块我们一定要把它发展好。

腾讯汽车：我们看到国际巨头另一边是扩产运动。

袁仲荣：这个因为为什么呢？实际上大家看到了，特别像大众，大众的话，它的产品几乎是全部拿过来了，为什么拿过来？因为大众集团80%以上的利润是在中国获得的，这个是了不起的。你想一汽大众上半年赚了一两百个亿，哪来的？都是中国老百姓给的嘛，当然它了，是不是，而且它的国产化，它已经降得非常低了，所以说丁磊成为跟我说过，他说袁总，我们现在合资品牌的成本完全可以跟自主品牌对抗，那是三四年前跟我谈的，当时我就非常非常惊讶，因为我们刚刚起步要搞自主品牌，那它肯定比较过上海的自主品牌的成本和它们自身当时上海通用的一些成本，所以它们比较出来的。

腾讯汽车：自主品牌的异地扩张您怎么看待？

袁仲荣：自主品牌的异地扩张，这个东西就是各自的一些想法了，我先不评价我们这块自主品牌异地扩张的问题，我只是说我们可能更多的要看到存在的一些危机，毕竟我们的对手太强大了，我们进入这么一个低速增长的一个市场，进入一个平台，平台你是一定要整合一部分的，那你怎么考虑？我想可能更多的从危机方面来看看我们怎么做。

腾讯汽车：您刚才讲话当中一直在说集团之间的合作，现在您反复提了多次，特别提到了国内大集团互相之间的合作，请问现在广汽集团是已经在跟其他集团有这种合作吗？

袁仲荣：这倒不是，这是一个方向提出来，大家一起看吧，一起探讨，实际上是一种呼吁。

腾讯汽车：有这方面的接触吗？如果有类似合作的话，会率先在新能源，还是在新能源、传统车都会涉及？

袁仲荣：这次的会议平行在开一个T10的会议，T10我不知道你知不知道，它们在长春正在谈这一类的问题，你们听那边的会议，那边都是董事长参加。

腾讯汽车：广汽如果想全球合作的话，它希望哪些方面能够进行合作？

袁仲荣：你们可以去做一个题目，就分析广汽的长处是什么，短处是什么，你们就可以找到广汽应该找的对象是什么。

腾讯汽车：像东风集团这些大的厂家，从厂商层面就成立了数字营销部门，咱们广汽集团有没有这个计划？打算怎么去组织这个架构？

袁仲荣：这个网络营销或者数字营销这一块实际上都在探讨，我记得我2007年在广丰的销售年会上我就提出来这个问题，现在看来的确，如果早搞的话，可能会更好，现在大概它占到销售的贡献度占到20%左右，现在的情况，今后会越来越大。

腾讯汽车：咱们现在有吗？

袁仲荣：有，各个企业把原来的这一块全部上升到部这一级了，已经非常重视了。

腾讯汽车：说我们原来传祺的定位在经过了两三年的经营之后发现有一些偏差，我们是否认同这种说法？

袁仲荣：传祺的定位其实并不差，但是传祺后续的产品要陆陆续续的推出。这个东西可能是我们更加关注的。

腾讯汽车：品牌定位会给它什么定位，或者我们希望把它打造成什么样的品牌？

袁仲荣：首先会让大家坚决到传祺的东西真的是出自于广汽这样子跟日系合作多年的，做高品质车的形象。同时我们会在我们同级车的配置上要高出合资企业，体现出它的这一个性价比。所以这一块我们在推出每一款车的时候会更加注意我们品牌形象的树立，特别是做工的精细度和质量这方面体现我们品牌。

腾讯汽车：提升的话，有没有给自己规定一个中短期的计划，有没有一个时间限制？或者说我们计划现在目前做到多久？

袁仲荣：刚刚起步的话，就看后面还有一款车，看我们三款车投放的一个情况，我们在做一个回顾。可能那个时候比较合适一点，刚刚起步一两款车。第二款车投入比第一款车更加好，第三款车我们也相当重视，它整个底盘相当不错，保时捷帮我们调校的非常好。那个时候造型，包括性能，大家评价了以后再看一段市场的反映，你们看我们这方面怎么样，现在说我觉得为时过早。

腾讯汽车：是明年A0级的吗？

袁仲荣：A级不是A0级。

腾讯汽车：是不是会采用1.3T和1.5T广汽自主研发的发动机吗？

袁仲荣：发动机它这个东西我想它是一个A级车，目前的话，先用我们现有的一些发动机或者说我们可以考虑跟菲亚特的一些合作，采用它的发动机，这都是可以的。因为所谓的合作的话，我们还是可以寻找到我们合资合作伙伴，如果开放的话我们可以有一些很好的资源利用。

腾讯汽车：广汽收购福气这块是秘密吗？

袁仲荣：没有收购福气吧，我都不知道这个事情。

腾讯汽车：国家未来会鼓励兼并重组，我们有没有计划？

袁仲荣：我们仅仅是想象着美国原来这么多家，最后就这几家，这个一定是方向，我们提前想一想。

腾讯汽车：刚才说的在十八大以后，在您看来北京的限购和广州的限购会有松动吗？

袁仲荣：我觉得暂时不行，交通系统建的差不多才能松。

腾讯汽车：您这么多年汽车从业的经历大概需要多长时间？

袁仲荣：我不知道，国家对公共交通的投入和能满足多少，标准我不太清楚，这个要政府。

腾讯汽车：广州限购也是很突然？

袁仲荣：一点都不知道。

腾讯汽车：能持续多长时间？

袁仲荣：政府告诉我们暂定一年。

腾讯汽车：限购对广汽的销量影响大吗？

袁仲荣：对谁的影响都大，只要在广州。

腾讯汽车：您觉得在这样一种微增长时代，二手车业务的开展会不会对新车的拉动？

袁仲荣：如果有牌的话好办，现在牌是留下来买新车了。或者作为紧俏资源卖牌去了，这个我说不清楚。