我叫Jeep 试驾全新Jeep大切诺基

我叫Jeep 试驾全新Jeep大切诺基(2)

引言：媒体一般都会用脱胎换骨来形容一款新车的面世，但显然新大切诺基并没有脱掉Jeep的灵魂，却在其他方面有了彻底的变革，甚至可能由此改变美国SUV在消费者心中固有的形象。

内饰走豪华路线，摘掉了做工粗糙的帽子，却少了Jeep的个性

如果你还在怀疑新大切的豪华品质，打开车门后就会彻底相信了。之前人们对于大切的印象往往是结实耐用，但不够细致，在内饰方面体现的最为明显。如今看看新大切的内饰，与那些欧系豪华SUV相比丝毫不逊色，这是对市场的妥协还是技术的进步呢，还是留给那些狂热的越野爱好者回答吧。高配车型的内饰面板都以真皮等柔软面料包裹，实木和镀铬装饰，俨然已经是豪华轿车的标准配置了。中控台的布置倒是中规中矩，多媒体显示屏操作起来也很方便，唯一遗憾的就是全系车型都没有配备导航，无论是城市还是越野驾驶都会带来不便，厂家介绍稍晚会推出导航模块。低配车型采用了深浅搭配的色调，想要全黑内饰，不好意思，只有顶配才有。除此之外，像无钥匙启动、分区空调、Alpine环绕音响等原先被看做“另类”的轿车装备都出现在新大切上，在让车主们享受舒适与便捷的同时，Jeep那种简单实用的风格也在慢慢消失。

新大切的空间相比于老款也有了明显改善，尤其是将后排座椅放倒后，整个后备箱可以形成一个很平整的空间，对于长途旅行无论是休息还是装载都很便捷。后备箱门板保留了尾窗开启的功能，备胎已经被整合到车内地板下方，增加了离去角度。

两款动力配备，兼顾公路行驶的快感

新大切采用了两款排量相差很大的发动机，顶级配置是大家都很熟悉的5.7升V8HEMI发动机，在300C和指挥官上都曾经出现过，对它强大的扭力无需置疑，拖拽能力达到3.5吨，但在如今倡导环保的年代，这毕竟还是少数人的专属。新增加的3.6升V6 Pentastar发动机，考虑到新大切在艰苦条件下的工作状态，它并没有采用时下流行的直喷技术，而是保留了进气道喷射，不过好在这款新发动机的效率还是很高，最大功率209kW/6400rpm，最大扭矩353Nm/4800rpm，与之前的3.7升发动机相比排量减少了100cc，但功率却增加了60kW，与之匹配的还是一款5速自动变速器，但不知为何依旧没有设计低速挡位，虽然可以通过分动器获得较大的减速比，但是在需要长时间发动机制动的下坡路面上就需要频繁制动来控制车速，这对于一款号称均衡公路与越野的SUV来说似乎少了点什么。

此次试驾重点体验了3.6升新发动机的动力，客观的说，它的表现比我们想象的要好很多，尤其是在低转速区间，可以爆发出很大的扭力，在高速上超车一点也不比普通轿车逊色。但是像所有越野车一样，要保证大扭矩输出，必定是在较高的转速区间，而且需要有一段相对线性的曲线，这一点上新大切做得也不错，在越野路段驾驶时，2吨重的车身基本上不是负担，即使是50%的高坡攀爬转速也没有上升很多，由此可见，新大切的这款相对小排量发动机动力储备富富有余，那些担心3.6升发动机不能胜任越野任务的车主们可以放心了。