我叫Jeep 试驾全新Jeep大切诺基

我叫Jeep 试驾全新Jeep大切诺基(1)

引言：媒体一般都会用脱胎换骨来形容一款新车的面世，但显然新大切诺基并没有脱掉Jeep的灵魂，却在其他方面有了彻底的变革，甚至可能由此改变美国SUV在消费者心中固有的形象。

“不是每一辆吉普都叫Jeep”，从这句广告词就能看出Jeep对于新大切诺基的信心有多足。媒体一般都会用脱胎换骨来形容一款新车的面世，但显然新大切诺基并没有脱掉Jeep的灵魂，却在其他方面有了彻底的变革，甚至可能由此改变美国SUV在消费者心中固有的形象。

Jeep是什么？一件衣服、一辆车、一个品牌或者是一种精神，也许都不全面，但通过这辆车你完全可以了解什么叫Jeep！我很少用这么煽情的开场白，一有软文之嫌，二毕竟是在介绍一款产品，应该保持一定的理性，但对于Jeep和大切诺基，往往向往自由，喜欢越野的人都不会太过理性的对待它。毕竟在很多人心中，它所代表的也许是在野外救你于水火的伙伴，或者是不羁个性的最好诠释，它所承载的已经不仅仅是一个品牌，一辆车，一种精神，这就是Jeep。

其实真正将Jeep精神深入国人心的并不是大切诺基，而是上世纪八十年代北京吉普生产的被俗称为“小切”的切诺基。小切让更多的人接触到了越野车，也将更多的人对于自由的向往变成了现实。此后的大切诺基将SUV引入了更豪华和舒适的领域，经过了三代的发展，第四代全新大切诺基终于千呼万唤始出来，这款被克莱斯勒居于厚望的车型在保持了前辈优良的越野性能同时，还毫无保留地加入了更多的豪华元素和高科技配置，它到底能不能改变目前高端SUV市场的格局呢，还是先看看试驾报告吧。

更大更硬朗，只有传统的7孔格栅还在证明它的身世

纵观大切诺基这几代发展，每一代车型都可以说是彻头彻尾的革新，但这次，似乎做得更加彻底，与上一代车型相比整体尺寸都有增加，达到了4821×2154×1937mm，轴距达到了2915mm，虽然与那些大型的全尺寸SUV还有差距，但毕竟不是仅仅追求空间的奢侈。经典的东西往往都会得到保留，比如大切的7孔格栅和梯形轮眉，只不过围绕着它们的所有涉及元素都变得豪华和厚重。Jeep终于摒弃了不伦不类的圆形大灯，回归到更为犀利的四边形方灯设计，与众不同的是融入了更多的轿车元素。直线条带来了车体的厚重感，但腰线的提升却有悖于SUV的设计，显然是轿车语言，让人想到了经典的300C。

也许是为了突出新大切在性能上的硬派风格，所以侧面的线条被“绷”的很紧，这种缺乏张力的强硬表现也体现在尾部设计上。总之这款新大切似乎再向第一代大切诺基靠拢，回归硬派角色。为了配合庞大的车身，新大切配备了265/60 R18的大尺寸轮胎，并配以美国风格很强轮毂，类似于镀铬效果的喷涂处理，在阳光下闪闪发亮，很有美国车的范儿。