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越野车中的传奇!深度测试三菱帕杰罗

大家车网 2010-12-06 09:16 来源:汽车点评网 作者:刘思北

越野车中的传奇!深度测试三菱帕杰罗(4)

    [大家车网 测试]  相当一部分人了解三菱这个东瀛品牌,还是从WRC世界拉力赛场上。以Lancer Evolution(翼豪陆神)为基础研发出的拉力赛车,曾经一举赢得过4届世界锦标赛冠军的殊荣。殊不知,三菱也是达喀尔拉力赛的忠实拥趸。在这项被誉为世界上环境最险恶的比赛中,三菱车队更是蝉联了七届比赛的冠军。能够做到七次登顶,除了超一流车手的实力外,还依仗帕杰罗赛车的出色发挥。而今天出现在我们测试文章中的就是其赛车版的原形——帕杰罗V93。

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    我们此次测试的帕杰罗V93仍然沿用了上一代车型的底盘及动力系统,对车内超过五千个零件进行了优化,以提供更加出色的越野性能。既然是一款“能上山能下水”,专业级越野车,那么我们的测试重点自然也就放在了越野性能上。 闲话不多说,马上进入最重要的——越野测试部分!

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    首先,我们来到是一条专业越野赛道。这里有炮弹坑,V字沟,驼峰以及斜坡等一系列的障碍。这些人为设置的障碍考验的是车辆外部结构设计,如:接近角、离去角、离地高度以及轮胎都是考验的重点,以上这些因素的综合直接影响到车辆的通过性能。

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    面对炮弹坑这样的障碍,完全难不倒帕杰罗。为了安全的考虑其中一个同事还下车指挥,生怕托底,其实完全不必担心。帕杰罗的悬挂行程很长,即便一个车轮掉进了这样超过一尺深的坑中,轮胎仍然可以结结实实的接触到地面。

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    V字沟,考验的则是悬挂的支撑力以及车身的刚性。行程长且富于韧性的悬挂可以有效的控制住车身的平衡,从图上看两侧的轮胎都已拉伸和压缩到了极限,但是车辆本身的倾斜度并不大。尽管并没有采用多数专业越野车那样的非承载式车身设计,但是帕杰罗的底盘依然强悍,良好的车身刚性也体现的十分明显。从图上看到车尾已经有一个轮胎撬了起来,在这种高负荷高扭曲度的环境下,车辆的整体性依然出色,四个车门仍可轻松打开。

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    对于这款5门版的帕杰罗 V93来说,真正的考验要算是驼峰和闪电沟了。车辆的低转速扭力很出色,在干涩的路面上,用不着开启四驱模式,只用后驱就可以轻松爬上驼峰顶端。但是,由于长轴距的限制5门版的帕杰罗通过这种锋利的陡坡时就要格外谨慎,不小心的话很容易托底。

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    好在有厚实的金属护板保护,不然的话帕杰罗的底盘可就要吃苦头了。另外,就算通过了陡坡,我们仍旧不能掉以轻心,由于帕杰罗的离去角较小,后悬也较长,因此下陡坡时后保险杠容易刮到地面。

关键词:帕杰罗   责任编辑: 可岚

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