最现实的替代车 体验日产电动车聆风

最现实的替代车 体验日产电动车聆风(4)

引言：有些车还没开，就能知道是什么感觉，而有些车开过了，仍然能让你回味无穷。日产聆风，一款很特别的车，它与众不同之处就在于由电力驱动，而非汽油。

聆风进入国人家庭还需时日

根据日产的调查数据显示，城市里每天大概有70%的人开车不会超过160km，因此，聆风的出现就是为满足这部分人的需求，成为一款纯粹的代步工具。即便是天天需要开车，利用DC（直流电源）短短30分钟便可充至80%电量；如果晚上回家后用AC（交流电源）电源为其充电，花8小时便可完全充满。只是与汽油车相比，麻烦的是需要天天充电，但从经济效益上来看，电比汽油便宜却是不争的事实。

目前，包括欧洲、日本以及美国政府在内的全球30个合作伙伴，都相应地拿出了优惠措施以推动日产的电动车项目。日产与这些合作伙伴达成了三项实施任务：一便是在本地建立完善的充电基础设施；二是推动政府的鼓励和补贴措施；最后便是利用社会舆论宣传电动车的零排放优势，进行口碑建设。对于我们中国用户来说，第一项和第三项正在进行，但显然太缓慢；而第二项目前仅在上海、杭州、长春、深圳及合肥五个城市试点，为期两年，补贴6万元人民币，并且还限于国产电动车。

目前，我们仅仅知道聆风将进入东风日产的产品体系，但它何时真正进入国人家庭，我们却无法预测。

聆风的三大特点

1.它采用现有的雷诺-日产C平台，前置前驱布置，以锂电池和电动机为驱动系统，真正实现了零排放；

2.进入批量化生产后，在规模优势的指导下，它可以实现低成本和低售价，未来落户东风日产，售价有望和骐达看齐；

3.充满一次电可续行160km，最高车速可达140km/h，并且还能实现与ITS（智能交通系统）互联，改善出行环境。

采访：日产（中国）投资有限公司总经理

日产（中国）投资有限公司总经理 桥本泰昭

AF：在电动车项目上，日产接下来在中国有没有具体的推广措施和策略？

桥本：我们首先要把聆风带到中国来，这是最重要的最初一步。从明年开始，会有25台聆风以实验的形式导入到武汉市。同时，在基础设施配套方面，武汉市将建立250个普通的充电站，以及两台快速充电器装置。在试验过程中，聆风能够在武汉的道路上行驶，让驾驶员去体验，而我们也会在当中了解到基础设施有什么问题，电动车在使用方法上有什么问题。我们将这些问题归总起来，并在以后的电动车上进行反馈。

AF：与中国政府如何展开合作？充电站的数量怎么解决？

桥本：推动电动车发展必须要有政府方面的支持，其中重要的是基础设施的建设。此外还有包括国家电网、生产电动车的其他厂家等，大家都要一起努力，共同推动电动车的发展。日产也会非常积极地为政府及相关方面提供我们所拥有的信息和情报，并会积极的参与到相关研究中。同时，对于中国政府今后的政策方面，我们也是非常期待的。今后肯定会有越来越多的扶持电动车方面的政策出台，我相信这一点步。

AF：聆风推出的同时，其他电动车有没有实质性的进展或者计划？

桥本：关于其他电动车车型的问题，除了日产聆风之外，还会有NV200等。但在哪一个国家导入哪个车型的电动车，现在还不能够确定。