最现实的替代车 体验日产电动车聆风

最现实的替代车 体验日产电动车聆风(1)

引言：有些车还没开，就能知道是什么感觉，而有些车开过了，仍然能让你回味无穷。日产聆风，一款很特别的车，它与众不同之处就在于由电力驱动，而非汽油。

有些车还没开，就能知道是什么感觉，而有些车开过了，仍然能让你回味无穷。日产聆风，一款很特别的车，它与众不同之处就在于由电力驱动，而非汽油。

计划上市时间：2013年（中国市场）

价格：31.2万元

也许是小时候留存在记忆中的印象太过于根深蒂固，电动车对于我来说和玩具无异。童年时候在公园里开上一圈“电动车”心里都美滋滋的，但谁知道仅仅十多年后，以电机和电池为驱动系统的车辆便有大举进入家庭的势头。我相信大部分人都和我一样，在观念上还未彻底更新，至少在接触到电动车之前都会有这样的思维模式——电动车跑不远，而且购买成本高，没有手动切换挡位丧失了驾控乐趣。

2009年8月，日产在横滨新落成的总部大楼里向全球发布了一款名为“LEAF”的电动原型车。仅仅一年后，这款车终于来到了中国巡演，并且还有了一个相当好记的名字：聆风。

聆风面世后的乐与愁

在聆风还未正式上市前，三菱i-MiEV这款与Smart Forfour共享平台的车型的确具备一些优势，它身材小巧、自重轻、停车方便，在日本售价为398万日元（约合人民币33万元），其中政府补贴114万日元（约合人民币9.5万元），消费者实际承担284万日元（约合人民币24万元）。

现在，随着聆风2012年全球上市的序幕被缓缓拉开，日产几个月前在日本公布了其当地售价——376万日元（约合人民币31.2万元），其中政府补贴77万日元（约合人民币6.4万元），实际花销299万日元（约合人民币25万元），在总价上已经低于三菱i-MiEV，这为接下来的6000辆销售计划提前铺好了道路。

但情况并非如此乐观，电动车的上升势头随时都会受到混合动力以及增程型电动车的打压，对于聆风来说，丰田普锐斯和雪佛兰VOLT是最大的潜在对手，前者已推出了电动版，而后者本身就是一辆既可插电也可利用汽油机发电的“多功能”电动车。对于消费者来说，在考虑是否买入一辆电动车时还会认真考虑其充电设备的完整性和便利性，这对政府在配套力度上也提出了考验。