理性胜过激情！测试奥迪A5 Sportback(6)

●  绕桩测试

    在绕桩测试中，A5 Sportback的前后多连杆的独立悬挂韧性十足，让剧烈转向时可以贴紧地面而不会产生过度的侧倾，245mm宽胎拥有很好的抓地能力，并且可以将轮胎与地面的摩擦感非常清楚的传送到驾驶舱，让驾驶者获得更清晰的路感。

    在极限到来时，A5 Sportback表现出一种比较中性而稍稍偏转向不足的感觉，这种感觉应该不是调校上的问题，更多的是因为车身自重的原因。在转向时可以很明显感觉到车重带来的侧向的力道压迫着整个车体，这种感觉直接导致转向时会有些许的不足。

●  紧急并线测试

    在紧急并线测试中，A5 Sportback的车尾稍稍有些横滑，但都是在驾驶者的可控范围内，ESP允许这种小的滑动，不过一旦超过它所判定的临界点，稳定系统则会毫不迟疑的加以干预。

    关掉ESP系统之后，没有了电子系统的干扰，更能体现出车辆自身的操控潜力。以65公里左右的速度入桩，车尾的滑动影响对速度影响不小，在通过第二组桩筒时车速已经下降到60公里，不过当车辆很快恢复稳定状态之后，仍旧可以做到大力加速出桩。

● 测试结论：

    和我们测试过的A5 coupe 3.2那种瞬间迸发的激情相比，A5 Sportback 2.0TFSI车型更多的则是寻求一种激情与理性的平衡。舒适的运动与理性的激情恐怕是A5 Sportback提供给人最多的享受了。作为这样的一款豪华五门轿跑车，奥迪并没有将过多的注意力放在寻找过激的运动快感上，作为A5 Sportback的驾驶者更大的乐趣在于那种自由舒畅的驾驶感受，而对于多数潜在用户来说，这种平静而惬意的驾驶乐趣也许会更有实际意义。（文/图/测：大家车网 高超 摄影：黄奇 祁子鑫）