排量降低但乐趣仍在！测试英菲尼迪G25

加速刹车测试部分

    G25的加速表现还是让我们有些小失望，和G37 28%的动力差距在加速测试中表现的很清楚，8.9秒的测试成绩更是证明了这一点。受变速箱保护的影响，起步时的转速最高只能达到2500转，车身姿态保持的还不错，没有出现明显的抬头现象，但后轮还是有轻微短暂的打滑。

    7速变速箱挡位间齿比的落差很小，动力的衔接比较好，换挡的冲击也不是很明显。只是6800转之前就已升挡，ECU的设定还是有些保守。从测试曲线图上看，扭力的输出比较的平和，只有起步刹那可以打到接近0.8的水平，其余都在0.4一下。

    刹车方面，G25连续十组刹车的基本维持在41到43米之间，在同类型的车辆中只能算是中游水平。好在车身姿态保持的还不错，并没有特别明显的点头现象出现。

    从刹车图表上看，G25初段的刹车力度还可以，g值达到了1.1以上，遗憾的是并没有保持下去，中后段一直稳定在1-0.8左右。