排量降低但乐趣仍在！测试英菲尼迪G25

空间和人性化设计都很一般

空间和人性化设计都很一般

    英菲尼迪G25的驾驶席座椅为带腰部支撑的10向电动调节，副驾驶为8向电动调节，座椅还配备了主动式安全头枕。在英菲尼迪G25的车门上，还集成了两套驾驶席座椅个性记忆系统，根据各自的智能钥匙识别驾驶员对座椅、方向盘以及外部后视镜设定的最佳位置。

后排座椅可以进行俯仰调节

    在2850mm的轴距保障下，我们期待英菲尼迪G25能给予我们不错的空间。我们的测试编辑身高1.8米，体形健硕，我们可以看到前排头部有一拳左右的空间。而后排的头部明显降了下来，基本没有任何余量，而腿部并没有因为超过2.8米的轴距而显得宽敞，在后排座椅上我们看到了一个调节座椅靠背角度的手动开关，可以在小范围内调节靠背的倾斜度，这项配置可以解决长途行驶中的不适问题。

后排的人性化空间很少

    由于后驱的原因后排座椅地板的中间部分有一个很高凸起，难免会影响中间乘客的舒适性。英菲尼迪G25的储物空间并不是很多，后车门都没有设置储物格，因此后排乘客只能靠前排座椅后面的网兜临时储放物品，而后排的杯架设计也设计的比较浅，一般的饮料瓶也放不稳。

眼镜盒够宽大

顶部的卡子和与后备箱相同的后排中央扶手部分很实用

    但是后排中央扶手可以和后备箱相通，方便取一些后备箱空间的小物品。前排顶部的有左右均设有卡子，可以卡住一些类似驾驶本之类的物品。车顶的眼镜盒够宽大，放置一般的墨镜不成问题，不过车内的人性化亮点并不是很多，不符合日产的作风。

编辑点评：

    通过我们简单的体验，我们对英菲尼迪G25的静态部分有了一个了解，而比较吸引人的部分就是动感的外观设计，内部的豪华感也不错。不过英菲尼迪G25的空间和人性化设计却没有什么出色的地方，不过也可以理解，毕竟它是一款主打运动的车型。而这款车型的最大亮点要数操控性，所以稍后我们将为您风尚测试篇，敬请期待。（文、图/大家车网 张丹 摄影/高超）