彻头彻尾的转变 测试斯巴鲁力狮2.5 GT(2)

     按理论分析新款力狮为了空间和舒适度上的提升，在性能上必然做出了让步。如此大的牺牲，那势必更多的是体现在车内。以黑色为主色调，拉丝质感的银灰色面板以及金属踏板，和外观一样，不仅彰显了刚性十足的硬气，在这种硬气的衬托下也同样具备运动的激情。

    多功能三辐方向盘的的条辐上同样以银灰色的拉丝设计装饰，线条硬朗、质感明显、多功能按钮操作简易，左加右减的换挡拨片是所有打运动牌的车型中必备的，是个增加驾驶激情是让每个驾驶员垂涎三尺的配置。与方向盘的装饰一样，中央面板的同样是银灰色的色调，虽然为塑料材质，但颇具金属质感。

    银灰色的拉丝材质设计无处不在，而且搭配的地方都恰到好处，搭配在五速手自一体的挡把上以及周边，视觉和手感都很不错。虽然车内的色调并不多也不鲜艳，但是给人感觉金属感和运动感极强，有些变形金刚的感觉。

    车内的各种电子辅助设施也相当强大尤为明显的是SI-DRIVE（斯巴鲁只能驾驶提升系统）通过改变动力输出，来满足不同驾驶者的不同需求，提升驾驶乐趣，分别由左转至[S]运动模式、右转至[S#]超级运动模式以及向下按的[I]智能模式组成。上坡辅助功能的实用性也很强，在较为角度较大的坡面上，踩下油门，有种激流勇进的感觉。电子手刹的操作方式与我们通常的习惯大相庭径，PUSH ON为向下按开启，就是我们通常习惯的拉手刹。而PULL OFF向外拉则关闭，也就是我们的松手刹。说实话，这种反向操作的适应绝对不是一天两天能转变的。