斯巴鲁傲虎和力狮自上一代开始就引入中国，所以已经积累了一定的保有量和较好的口碑。对于消费者来说，选择这两款车会显得更加与众不同，尤其是傲虎，有些介于旅行车和SUV之间，体现了时下流行的跨界风格。力狮虽然看起来中规中矩，但是内在却充满了运动基因，驾驶方面比其他很多中级车都更出色。

　　目前国内销售的是最新一代傲虎与力狮，这一代车型相比上一代，外形有了很大变化，整体更加偏重舒适与豪华，虽然运动追求有所收敛，但是斯巴鲁的核心技术并没有缺少，这次中期改款，又将很多方面升级到了新高度。

　　更有型的设计

　　全新傲虎的外观进行了更新，尽管只是在细节方面，但也带来不少新鲜感。车头改变较多，前格栅、前大灯、前包围和雾灯都是新设计的，体现出更英俊的气质。侧 面看起来改变不多，最明显的就是17英寸的新款铝合金轮圈和车顶上方的行李架，行李架还具有更加人性化的设计，利于装载行李。此外，强化野外通过性的一点 改进是傲虎的最小离地间隙提升到了213毫米，让它更加具备了SUV的特征。

　　力狮也看到了傲虎提升底盘高度后带来的便利性，所以全新力狮2.5i-X车型的最小离地间隙居然增加了50毫米，达到了200毫米，对于一款轿车来说，这 样的底盘高度的确比较罕见。根据国内的复杂路况，底盘更高的车型适应性会更好，但是我担心较高的车身会导致操控性下降，不过斯巴鲁技术专家很自信的表示， 由于水平对置发动机降低了重心，所以底盘升高后并不会影响车辆的操控性。

　　力狮的外形跟傲虎一样，也进行了更新。前后包围、侧裙进行全新设计，前后翼子板也有所改进，轮拱明显外扩，车身宽度增加了40毫米，整体姿态极富肌肉感。另外，为了进一步突出运动感，全新力狮还换装了18英寸铝合金轮毂。

　　更便利的配置

　　内饰方面，全新傲虎和力狮几乎一模一样，只是配色和装饰略有不同。中期改款主要是在科技配置上进一步提升。比如，全新傲虎车内采用了电子背光仪表盘并带多 功能彩色显示器，可显示时间、气温、保养提醒、定速巡航和主动安全性监控等丰富信息。另外，通过环保性能和燃油经济性数据显示，驾驶者还可分析油耗表现， 从而采取最为适当的驾驶方式。在高配车型上，全新傲虎和力狮导航音响系统配有8英寸触控显示屏，让操作更便捷。另外还支持与iPhone同步并可以播放U 盘中的音视频文件和手机蓝牙通话功能。

　　水平对置+全时四驱

　　动力方面，依然是斯巴鲁的核心优势。全新傲虎和力狮首次配备了可使用93号(北京92号)汽油的第三代2.5升水平对置发动机。它最大功率为127千瓦， 最大扭矩为235牛米，驾驶时能感到动力响应很快，低扭表现更加出色，平顺性也有所提升。平滑流畅的加速特性源于发动机匹配了新型纵置链条式无级变速器。 这款变速器消除了换挡顿挫，提升了行驶舒适性和燃油经济性，但从运动方面考虑，无级变速器让人感觉缺乏激情。不过更高动力版本的全新傲虎和力狮则搭配5挡 手自一体变速器。

　　操控方面，由于具备了斯巴鲁当家的左右对称全时四轮驱动系统，傲虎和力狮都比同级别的两轮驱动车型具有更高的抓地力和稳定性。试驾时经过了一段山路，很好 展现了它们的本领，通过每一个弯道，车身姿态都很矫捷，转向呈现中性。值得一提的调整还有斯巴鲁加粗了后悬架防倾杆的直径，同时也增强了它的弹性、阻尼率和衬套刚度。另外，摇篮式发动机托架加固后，车身侧倾对于性能的影响大大降低。以上这些都是带来更好驾驶乐趣的关键。

　　周到的安全装备

　　全时四轮驱动系统带来了良好的驾驶性能，同时对于行驶安全性也有不小贡献。尤其在与车辆动态控制系统配合时，保证车辆在极限时远离危险。被动安全方面，全 新傲虎和力狮车内除前排正面、侧面安全气囊以及帘式安全气囊之外，驾驶席膝部安全气囊也成为标准配置。此外，新增加的刹车优先系统会在同时踩刹车和油门时确保关闭发动机燃油供应。

　　全新傲虎和力狮的进化有目共睹，虽然以进口车方式销售会在价格上有所劣势，但是产品技高一筹的性能和个性值得消费者购买。尤其是全新傲虎，它所面临的市场更加广阔，这类车型还有很大的提升空间。