直4对V6 君威2.0T与C5 3.0城市试驾对比

直4对V6 君威2.0T与C5 3.0城市试驾对比(4)

　
　　就配置而言君威似乎什么都不缺，如果你有耐心上网横向对比一下配置表你就会发觉其实最顶级的君威要比最入门的奥迪和宝马配置多得多（C5也是如此）。但我不得不对自动空调抱怨两句。在全自动模式下，它的加热速度实在太慢了，而当我闻到前车废气的味道时赶紧打开内循环开关后却发觉不能与自动模式同时运行（C5却没有这方面的问题）。真滑稽，如果这样那么还要自动空调干吗？

C5内饰

　　当然，只要交通情况没有糟糕到让你闹心的地步，你的注意力就不太容易集中到这些小问题上。就像我们现在这样，在到达浦东后四周变得越来越空旷。看来空调的问题可以暂时被抛在脑后了。接着关注驾乘品质，我必须指出君威的行车噪音要比C5大，其中绝大部分都来自于发动机或者说涡轮增压器。其实这完全取决于你的驾驶状态，狠狠地给油，让发动机卖命工作，你的耳边就会有一种呼呼的吹气声不断地鼓舞你继续前进，但只要一松开油门，大部分的噪音都消失了。所以这算不算缺陷完全取决于你的品位，就我个人而言，我觉得喜欢涡轮增压器的人大多不会介意这种噪音。

新君威内饰

　　关于它的操控性，我的结论是与C5截然不同。C5趋向于镇静从容，而君威则患有明显的“好动症”。它的方向更轻，转向也更快捷，悬架的支撑更好，这些特点让你的每一次加速、刹车或者转向都能从车身上获得更多的反馈。终点就在眼前，即使去普通道路上绕了一个小弯，我们走完80公里全程也只花了1小时20分钟。很明显，就交通速率而言中环线完全压倒了内环线。那么我们的比试呢？这是两种不同风格的对抗。从表面上来看，运动风格更明显的君威更容易捕获好感，但代表传统力量的V6版C5并没有丧失任何尊严，它不但更安静同时也更舒适，在面对糟糕的交通路况时它的淡定也更不容易让人产生焦虑的情绪。不过价格当然是一个不可忽略的因素，同为目前最顶级的型号，君威要比C5便宜了4.3万元，这绝对会左右许多人的最终选择。 

C5的V6自然吸气发动机

新君威的2.0T发动机
 

　　观点一

　　缓缓地驶入夜晚的街道，装上消声器，摇下窗户，目标应声倒下，若无其事地驶离现场，这是C5的外观赋予我的联想，法国车的低调，稳重，大气在C5上完美地演绎出来。对于在市区中驾驶你可能更愿意坐在C5的后排，舒适的悬架设定加上前后可变的后排腿部空间完全可以在拥堵时小憩一下。当然V6发动机的温柔输出不会让你在唐突的加速中被吵醒。相对于一切都为行政考虑的C5来说，君威则要粗暴许多，这全部依靠那颗带T的动力核心，包裹舒适的驾驶座椅，扎实的操控以及灵敏的转向，使你永远不会留恋坐在后排闲暇时光，即使是在满是车辆的高架上也会让你一刻不停的变道超车。
　
　
　　观点二
　
　　从C5的驾驶席直接跳到君威里面，我觉得这场较量的结果会是一边倒的。这并不奇怪，在任何短暂的体验中动力总是更具有决定性。但随着测试的深入，C5的闪光点开始逐一体现。它在静谧性方面存在明显的优势，整体的舒适性也比君威更胜一筹。在驾驶的主观感受上，V6发动机带来了更高级的氛围，在这一点上君威和它的涡轮发动机绝对无法与它匹敌。但如果这道选择题放在我的面前，那么我的答案依然会是君威。因为我更崇尚运动风格，而且君威的价格也更便宜。