日产逍客PK大众途安（2）

在中控台的设计上，途安的人机工程设计并不比逍客高明，位于中控台底部的多功能显示屏非常不利于安全行车，在这点上就不如逍客位于中控台顶端可升降的设计来得科学，行车中只需要稍微扫一下就能够清楚的看到行驶情况和指示了。而在内饰的设计上，逍客黑色与银色搭配使用的配色布局属于年轻人喜欢的运动风格，圆形与矩形的相互交错富于变化，在这一点上设计简单的途安就显得比较呆板单调了，此外可以360度旋转的空调出风口也要更灵活。

对于这样两款将实用性放在重中之重的车型来说，对它们的运动能力进行苛求显然是不切实际的想法。虽然五座的逍客表现出了酷越车中出众的灵活性，但是增加了轴距的大逍客却无法拥有曾经灵活的身手，在弯道中的侧倾明显要比途安明显的多，但它所配备的全轮驱动系统还是能够保证车子在湿滑路面上拥有足够的牵引力。

这款柴油版的逍客在动力上的表现还是可圈可点的，逍客的2升共轨柴油机的动力输出都非常灵敏，虽然增加了整备质量，但150马力的最大功率和从2000转就能达到320牛米最大扭矩的柴油机并不因此而显得倦怠。在百公里加速上，比途安重了60公斤的逍客只比途安慢了0.1秒。在制动表现上，逍客也要比途安更有效率，38.2米从百公里到静止的制动距离比途安少了3米。