在大众的国内产品序列中，途安一直属于表现比较冷淡的一款，它在技术上的换代也属于节奏比较慢的。现如今，2011款途安换装了1.4TSI发动机，我们之前还一直没有对它进行测试。

它的动力系统是大众在国内的明星产品——1.4TSI+DSG组合，发动机最大功率96千瓦，最大扭矩220牛米，与之搭配的是7挡干式双离合变速箱。

1.4T发动机首先注重的是燃油经济性，所以途安的油门调教和其他大众车一样略显迟缓，脚下细微的动作都会被电子节气门忽略，尽量保持匀速行驶，变速箱也是早早升挡，把转速维持在很低的水平。当需要更多动力时，只要深踩油门，双离合变速箱便会迅速降挡，发动机在宽泛的转速区间里爆发出最大扭矩，让整备质量超过1.5吨的途安在中低转速获得明显的加速感。

途安营造出的是舒适轻盈的驾驶氛围，方向盘的回馈力度偏轻，指向比较精确，底盘的整体感也不错，但较高的重心和偏向舒适化的悬挂调教还是不太适合追求驾驶乐趣。

编辑总结：装备1.4T发动机的途安的燃油经济性有明显提升，加速刹车性能也满足日常需求，同时拥有宽敞的空间，优秀的综合性能可以说是20万以内家用MPV中最好的。但它的价格相对来说并不便宜，我们测试的这辆“大号高尔夫”智臻版自动5座车型指导价已经达到19.38万，接近1.4T的中型车迈腾了。当然这款车的实用性要比高尔夫和迈腾强很多，只不过国内传统的消费观念接受家用MPV这样的车型还是需要更多的时间积累。