中国在经济型与中级车型市场中已经完全接纳两厢设计，而且已经存在了很长时间，从早期的飞度、骐达、两厢福克斯就可以看出国内对其喜爱程度，也正是从那时起人们都在问一个问题，两厢307什么时候才能上市？而法国标致在理解中国民意方面确实比很多其它厂家要慢上几拍。

在车头方面，两厢版与新版的三厢307并没有什么不通，只是大嘴的设计与配合原来的两厢设计前后更加和谐、动感，让人从眼睛上就有与之亲密接触的欲望。我们今天的重点时两厢307的尾部，到底是原本法国的设计，成熟的产品，圆润尾部加上中间一条棱线勾勒出线与面动感搭配，中间站立的标致徽标则是力量与速度的体现。

值得一提的是两厢307的尾气出口，镀铬、厚实的设计点缀出307“爱跑”的天性。

两厢307的车身参数和三厢版稍有区别。车长由于减少了“一厢”而导致车长短了269mm，但车宽、车高分别比三厢版本多出16mm、5mm，也就是说两厢版的307外形会更“强壮”那么一点，但也不是一味变大。同时，两厢版的轴距又比三厢版短了4mm。

在内饰方面，两厢307与三厢版并么有差别，布局一致，这里就不多介绍。笔者思考一个问题，将来东风标致会不会出一些个性运动内饰呢？比如说全黑的内饰风格，相信会有人买单。

由于两厢在轴距与车长比三厢版缩短，所以在后排空间上也会有所改变，今天我们编辑部同事坐入一看，果然膝部空间并不是很宽裕，与三厢版有些差别，与现在的东风日产的TIIDA系列也有一定差距。关于这样的改变，以后的消费者会有什么看法目前还不得而知，预计消费者不会太在意，因为他们购买两厢307的原因多数是冲着外形来的。

两厢307的后尾箱空间不算小，如果将后排座椅放平之后能营造出更大的空间，433L/1440L （后搁板下/后座椅翻倒，均采用水容积法）。

标致在国内生产的发动机品种并不丰富，好在三厢307使用的1.6L及2.0L发动机经过市场几年的考验，各方面都证明其性能不错。所以两厢307顺理成章的继续采用这二款发动机。1.6L的就是现在常说的16V发动机。虽然最大功率只有78KW，但是油耗不高，而且两厢307的重量也比三厢要轻近50KG，所以动力性应该会好一点。另一款2.0L发动机最大功率108KW，用在两厢307最大时速可以达到204KM/H。另外在变速箱方面，两厢307也将继续使用现在三厢版的手动及自动变速器。