和性感野兽对话！试驾宝马豪华跑车M6(1)

    宝马是一个倡导运动的汽车品牌，其看家的产品自然是占了销售量40%的BMW3系，不过，作为代表宝马尖端技术和性能的车型还是“M”系列。红－紫罗兰－蓝色标志的字母“M”代表了非凡的运动特性，因而不论是M3、M5和M6总给我们太多的期待，而我们首先试驾的车型却是运动性最强的M6。

　　宝马6系是宝马家族中的一个经典车型，第一代M6系是1983年推出的M635CSi，这款装备6缸直列发动机和后轮驱动的双门车是上个世纪70年代3.0CSi精华的延续。1989年第一代6系停产后M6的故事也暂时终结了。目前这代M6是在目前这代BMW6系的基础上发展起来并于2005年推出。

    M6的外形和目前的6系没有太大区别，它不仅没有Z4那样夸张的肌肉感，其和谐、修长的车身轮廓即使和同时代的BMW5系及BMW3系相比也显得平淡了些，在它细腻的线条下显现出的是BMW850i的身影。当年，第一代M6从市场上隐退后它的接班人就是BMW850i。

    它不仅外形优雅漂亮，而且还装备了当时德国惟一一款V12缸发动机，但是当时的市场情况是性格火爆的跑车更符合人们的口味,而休闲类的大型运动双门跑车并不受欢迎……生不缝时的BMW8系成为宝马自上个世纪60年代进入大发展时期以来惟一遭到市场冷遇的车型。纪念BMW850i，难道这就是M6和同时代宝马风格大相径庭的原因？

● 宝马式的理念决定了运动的特点

    既然是代表宝马尖端性能的跑车，M6的一些细节就显出它的不同一般；碳纤维的车顶质量很轻而且强度非常高，这些材料以往是F1赛车普遍使用的高新技术。19英寸的铝合金轮辋也非一般铝合金轮辋能比；它是锻造出来的，不仅强度比普通铝合金轮辋更高，而且质量只有1.8千克。除此之外，悬挂和车身部件大量采用了铝合金轻量化材料，使车身整备质量大幅度降低，因为谁都知道“轻巧”和“笨重”之间的含义，轻巧而刚强的车身是操控敏捷性的前提。

　　说起超级跑车，人们脑海里就立刻浮现出低矮、夸张的外形且包裹性很好的赛车驾驶座椅……以从追求超级赛车驾驶感觉的角度来说，中置发动机和后轮驱动自然是更好的选择，原来的宝马M1也是这种底盘型式。而且，为了提高弯道上的转向性能，在底盘设计时需要后轴承载比要比前轴大一些，比如法拉利F430超级跑车，它的前后轴承载比是46：54，这和普通轿车前种后轻的前后轴承载比是不同的，当然这样的负载比对于驾驶者的驾驶技术要求也更高些，并不是一般人所能达到的。