强敌压境 现代圣达菲2.2 CRDi vs 本田CR-V

强敌压境 现代圣达菲2.2 CRDi vs 本田CR-V(3)

　　即使着坐点仍然不低，但只要一上路便可立刻发现CR-V的车身重心较多数SUV低上许多，再加上其悬吊设定前半段颇为硬调，营造出宛如房车般贴地行驶的感受；同时，受惠于较小的车身尺码与循迹性更高的后双A臂悬吊设计，过弯极限要较对手高出不少，灵活明快的转向反应让人彷佛置身车身更小的掀背钢炮中，驾驶乐趣不俗。反过来以乘客的角度出发，后座乘客恐怕会抱怨路面弹跳明显、激烈操驾时晃动感过于强烈等，毕竟舒适与操控是一体两面的，能完美地将两者同时兼顾的车厂实在是寥寥可数。

平稳的行路表现能使一家大小坐得舒适，中性的转向反应亦可让驾驶人轻松上手。

为争取最大乘坐空间，第三排座椅设置在相当接近尾门处，相对也牺牲了行李厢空间。

第三排座椅收折后的平整度十分出色，第二排座椅则因椅面较厚而略有起伏。

　　论舒适

　　空间配备各擅胜场

　　就车身尺码来说，Santa Fe与CR-V分别为4650/1890/1795mm及4520/1820/1680mm，轴距则为2700和2620mm，各项数字都是Santa Fe领先，不过在实际乘座感受上，除肩部横向空间有较大的差别外，CR-V并未明显居于劣势。这是由于SUV本身便都是高顶式车身设计，前部空间自然不虞匮乏，且CR-V的后排座椅为争取更大的膝部空间并迁就其折叠收纳机能需求，椅垫造型十分扁平，不仅容易滑动、也不利于长途乘坐的舒适性。

CR-V起步反应平顺、不若Santa Fe般灵敏，但较佳的高速延伸性则带来顺畅的加速感受。

设计感强烈的内装铺陈为CR-V广受欢迎的一大主因，整体质感亦属上乘。