三包政策出台 利了车主还是惠了厂家？

三包政策利了车主还是惠了厂家？（1）

　　汽车三包的脚步已经逐步临近，不少的消费者也都抱着持币待购的心态，观望着三包出台后各厂家的动作会是如何。虽现在也有不少厂家已经先于国家的脚步提前走上了汽车三包的道路，但是具体效果并不明显。那么三包的出台到底是利了车主还是惠了厂家?(小编遇到的悲催事到底能不能退换车?点这里直接查看)说起三包政策，最引人关注的便是关于退换车的规定。这一规定确实是在中国属于史无前例的。退换车的难题也成为各大汽车投诉网站的焦点，而这一诉求也是民众们迫切的需求。那我们看看三包政策对此是如何规定的。

　　家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50,000公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。退、换政策模棱两可概念不清家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。发动机、变速器的主要零件的种类范围由生产者明示在三包凭证上，其种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定。在家用汽车产品三包有效期内，发生下列情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货：(一)因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的;(二)发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件(如何界定)因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算;(三)转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的;转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的主要零件由生产者明示在三包凭证上。

　　第二十一条在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。以上为三包规定的一些可以退换车的情况，那么试分析一下，出现哪些情况可以退换车呢?真的是只要发动机或者变速箱有问题就可以换吗?显然不是。想退换还得看厂家是如何定义的，如果不符合厂家在三包凭证的定义，那么更换还是不可能。而且，细致的消费者可能会发现，。