十大逆转之九：涡轮增压自主品牌遍地开花

    2012年自主品牌都有车型搭载了自主研发的涡轮增压发动机，就算还没有搭载的国内厂商其自主研发的涡轮增压发动机也已经接近量产。可以说2012年是自主品牌涡轮增压发动机遍地开花的一年，也是国内涡轮增压发动机普及的一年。但在2011年以前，涡轮增压技术还是一些合资品牌最主要的卖点。

    从模仿走向开创

    “模仿”，“廉价车”2012年自主品牌集体发力将这些形容通通丢掉，这一年的自主品牌发展是值得肯定的。肯定的方面除了自主品牌在销量上的逆势增长外，集体走技术流，几乎是集体步入涡轮增压时代，这样的发展也让他们大多都摆脱了诞生初期那种“小米加步枪”的状态。

    自主动力重低耗

    在动力技术方面，很多自主品牌都推出了的1.5T得小排量涡轮增压发动机，比在亚迪、长城、华晨等自主品牌旗下的量产车中普遍应用， 从动力参数上看几乎不落后于合资品牌所使用的同级别发动机。此现象则表明，自主品牌开始注重研发具有低油耗、高输出特点的小排量涡轮增压发动机，它们已向合资厂商主流发动机的发展趋势靠拢。

    除此之外，包括江淮、北汽、奇瑞等企业也均有研发并且试生产涡轮增压发动机的规划，其中缸内直喷技术也会在未来普遍出现在自主品牌所搭载的发动机中。

    合作是金

    当然对于一些依仗合资品牌技术的自主品牌而言，单独研发涡轮增压发动机的成本几乎是不可能完成的事，与本家合作是看来是一个不错的办法。就像上汽与通用签署的协议，双方将共同开发1.0L-1.5L轻量化设计的缸内直喷、涡轮增压系列发动机。还有一汽轿车也会借助大众的帮助自己研发1.8T和2.0T的涡轮增压发动机。

    点评：谁不涡轮增压谁out