我国汽车城建设发展现状与未来分析

国内汽车有形市场发展的客观环境变化分析

二、国内汽车有形市场发展的客观环境变化分析

（一）、政策环境分析

1、目前国内汽车市场正在由政策型市场，向服务型市场转轨，刺激消费政策基本上全部退出，仅剩节能补贴一项政策，政策退出后市场将进入更加复杂的市场竞争时期。

2、国家越来越注重民生和人民群众幸福感，因此政府部门执政为民优先发展民生事业，将放在更加突出的地位。因此汽车作为对幸福指数影响重大的市场，将会有相当一段时期的快速发展。汽车消费环境将会得到较大的改善（如：近期五部委联合发文，将清理整顿全国公路收费问题，其中高速公路贷款已收回的坚决停止再收费）。

3、公安部门、车管部门09年联合下文，要求各地方车管部门要尽快落实新车销售挂牌服务问题，这一规定大大促进了集中交易的趋势，为每一个4S店提供挂牌服务是不可能的，只有汽车市场或汽车城才具备这样的基础和条件。

4、大型汽车市场或汽车城的发展，及大型汽车销售集团的发展，为支持汽车消费的发展和新的政策规定提供了必要的充分的条件。如：提供土地或场地；提供金融服务；提供一站式办公服务；提供地方性政策支持等。

（二）、规划环境分析

1、中国城市化正在快速发展，我国居住在城镇的人口为6.6亿人，占总人口的49.68%，将近50%，城市规划越来越引起各级政府的高度关注与重视，城市规划越来越现代化、科学化、前瞻化。

2、各级政府为了加强城市规划的有效实施，加紧对前期分散的规划和不适应城市发展的规划，进行大量的调整和整顿，其中汽车销售店铺和4S店受影响较大。各城市从长远出发，从窗口行业出发，从高端产业出发，纷纷制定规划，扶植和支持汽车城或汽车园区的发展。支持其长远发展、长远规划。

3、政府部门近两年明确提出了一个城市规划的新概念，即城市综合体。而且正在被越来越多的城市，作为开发汽车城或汽车园区的重点规划目标。

“城市综合体”就是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体。

城市综合体的开发背景

现代都市中，习惯快节奏的人们需要在一个方便、快捷、经济、集多种功能于一体的综合空间里，享受高效率的生活和工作，于是城市综合体便应运而生。

城市综合体是城市聚集的产物

城市综合体的出现是城市形态发展到一定程度的必然产物。因为城市本身就是一个聚集体，当人口聚集、用地紧张到一定程度的时候，在这个区域的核心部分就会出现这样一种综合物业。
 
城市综合体市场需求旺盛

由于目前城市客群大多从事脑力劳动，具备一定的物质基础，有追求高档住宅的能力与强烈的意愿，并且一般受过良好教育，具有较强的专业知识和职业能力及相应的家庭消费能力，因此，大多追求生活质量，向往高品质的生活。

就必然要求物业具有合理的业态规划，能够在这里休闲放松，体味生活的乐趣。因此，集公寓、商场、休闲、娱乐、主题公园于一体的城市综合体物业的需求渐成热点。而综合体建筑模式就是在这样的背景下应运而生了。
 
在经历了将住宅地产和商业地产严格区分的时代后，人们发现，单一的地产开发模式已经越来越不能满足人们的生活居住要求，不能适应地产的迅速发展，开创一种崭新的地产开发模式就成为地产商们面临的课题，综合体建筑模式正在挑战国外最先进的地产开发模式。

城市综合体的功能分析

城市综合体的每种功能有其特定的运行时间范围，城市综合体将不同时间段的功能组织在一起，使其保持24小时的繁荣，提高了综合体的使用效益。城市综合体内各功能在时间上的衔接，使其各部分的活动组织有序，而且各部分的使用也能相互补充。尤其在市中心地区，城市综合体将居住、娱乐活动注入其中，使那些在非工作时间“死去”了的地区的功能得到完善。

城市综合体的开发标准

大型城市综合体建筑必须拥有齐备的生活系统；集公园、公寓、商场、写字楼、餐饮、休闲、娱乐、会所于一体。

（三）市场环境分析

1、全国：有6万家汽车品牌授权经销商；其中：15000家为4S店模式（京城：420家4S店）；其余45000家授权商，正在以非4S店形式进行着汽车营销，这给汽车城的发展带来了巨大的市场潜力。

2、全国有汽车园区、汽车交易市场520余家，09年至今，各大中城市正在加紧筹建一大批新的汽车市场、汽车城、汽车园区、汽车主题公园。

3、目前，全国有县级市374个，1642个县下辖38290个乡镇，国家正在拟定乡乡、村村通公路的规划，届时农村汽车消费将会成为更大的市场潜力；

4、全国有700多个汽配、汽车用品市场，一般汽配市场拥有500多商户，最大的湖北十堰汽配市场拥有2000余商户。目前一批新的超大型的汽配、汽车用品市场正在兴建。

5、全国有二手车交易市场600多家，（全国最大的二手车市场北京旧机动车交易市场从业人员为3000多人）

6、2010年全国从事汽车修理行业的情况：维修企业40万户。

7、直接从事汽车售后市场服务的金融保险、汽车租赁、美容装饰、汽车装备、信息咨询、汽车文化、汽车运动等领域快速发展。

8、关于交通事故情况分析

国外：世界每年157万人死于交通事故，平均每天4300人，每小时179人，可见损失之大。

国内：每年平均9-10万人死于交通事故，平均每天274人，相当于平均每天掉下一架737飞机！平均每年有3-5万辆事故车需要报废、复原、修理可见损失之大。

9、中国将成为世界最大的汽车消费国，机动车保有量已经达到2亿辆，汽车保有量已经接近9000万辆，每年正以2000万辆的速度递增。

10、中国机动车驾驶员已经达到2.05亿人，每年正以新增2000万新驾驶员的速度快速增长。

综合分析：汽车后市场中高级人才，技能型人才，复合型人才在09年以前矛盾就非常突出，在09年中国成为第一产销大国后，这个矛盾就更加突出了。2010年以后这个矛盾甚至正在制约汽车销售市场和汽车消费市场的快速发展，应当引起汽车行业的高度重视与关注，尽可能快的提出对策与措施。

（四）、销售环境分析

1、一线大城市汽车保有量快速增长，增长方式在逐渐放缓，二三线城市正在形成高速增长的市场潜力，农村市场将会紧随其后，形成新的汽车销售市场潜力。

2、4S店与汽车城已经由竞争性的发展，正在向4S店与汽车城相互融合的方向发展。汽车城或汽车园区的社会影响力，市场影响力正在迅速提升。

3、超大型汽车销售集团的形成，将形成新的市场竞争，在销售市场高速发展和汽车市场激烈竞争状态下，国内汽车营销的格局正在产生重大变化和调整。其中值得关注的是，国内超大型的汽车集团正在快速发展。其经营规模越来越大，甚至拥有三四百家至一千家4S店或专卖店。中国汽车流通协会的资料显示，在2010年50强经销商集团的主营业收入在100亿以上的已经有11家。据悉，广汇、庞大未来几年的新店将会超过1000家，加之这些集团对二手车、精品、汽车金融等新业务领域的开拓，未来几年将会出现年营业额超过千亿的汽车经销商集团。其数量并不是很多，但其市场销售占有率较大，必将对汽车销售市场产生重要影响。