保卫汽车“粮食” 油品质量安全现状调查

1. 劣质油品害人不浅

    油品关乎国计民生，与老百姓息息相关，但在利益驱动下难免出现许多问题。比如劣质油品就像驱不散的幽灵一样时隐时现，严重影响了油品市场的良性竞争和发展。各地因为油品质量引起的纠纷也不少，消费者如何保障自己的权益，合法经营者如何发展自己，执法监督者如何应对？记者进行了深入的调查采访。

　　劣质油品害人不浅

　　“俗话说，病从口入。汽车加了劣质燃油就会对燃油系统造成很大伤害，甚至可能导致汽车启动困难、怠速不稳、动力不足直至发动机无法正常工作。”国家石油产品质量监督检验中心副主任王洁青女士向记者形容了劣质油的危害。

　　近几年，劣质燃油的问题，屡见报端。因为加了劣质油，在成都某高速公路上就出现过宝马车跑不过奥拓车的尴尬。

　　在广州，一年间就发生两起加油站销售劣质油品导致车辆受损而遭几百名出租车司机围堵讨说法事件。经检验得知，原因都是加油站所销油品超标，其中一家的油品，硫含量超出国标15倍，实际胶质超出国标6倍。

　　前不久，哈尔滨市多家加油站因从一私人车用燃料厂购进劣质“问题汽油”，致该市两千余辆汽车损害，数千车主呼吁维权。后经查证：惹祸的“问题油”是因为掺入了过量的可以提高“油号”的‘C5’（化学物质），而胶质超标。生产这样的燃料，若按乙醇汽油等价计算，一吨要多赚1000 元黑心钱。

　　然而，“问题油”的生产厂家没有招牌，废弃货场般的厂区弥漫着液化气呛人臭味，几个半地下的拱形罐体被当做储油罐，还有很多监视探头和照明设备，这个给人几分诡秘的场所，简直就是一个不正规油品厂家的标准形象。然而却在当地安然生产了近3年。

　　在利益的驱动下，油质作弊手段五花八门，使得监督执法者防不胜防。国家质检总局产品质量监督司刘春燕处长说，目前市场上符合国家标准的主要无铅汽油有90＃、93＃、97＃等，因半成品油价格只有标准油的1／2左右且没有消费税。只要有投机空间，不法者便以低标号油兑高标号油、用半成品油兑标准油手段牟取暴利。

　　一些见利忘义的小型制造企业大多也利用现有设备，在低标号汽油中加入某些添加剂和抗爆剂，提高低标号汽油的辛烷值，使其部分指标与高标号油相符。那种强行提高汽油辛烷值，所谓高标号汽油在使用过程令发动机积碳，甚至机件被腐蚀。而纯正的高标号油应是通过在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺得到。

　　对汽车机件伤害最明显的是变质油和过期汽油，但因容易被发现，不法者并不常用。而让执法者头痛的是不法者通常是与好油一起勾兑或采用只掺水不掺油的方法勾兑，让车辆患上“慢性病”而不易及时发现。

　　在这被扰乱的油市中，消费者也因对油品质量好坏存在许多专业及常识的误区而选择沉默，给一些不法商人提供了投机机会。目前，大多数的消费者也只能通过油品外观和驾驶体验来判断油品好坏。但与此同时，多数消费者承认很难通过外观判断油品质量。也只有极少数消费者能真正通过驾驶体验来分辨不同辛烷值汽油的适用性。而对于不同辛烷值汽油的区别就更难分辨了，因此，大多数消费者同意含有添加剂的油比较好，但对添加剂的作用却知之甚少。